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lunes, 31 de octubre de 2011

Túnel Ferroviario bajo Bósforo en Estambul iniciado en 2004 para ¿2013?

http://en.wikipedia.org/wiki/Marmaray 
11 Secciones de túnel pre-fabricadas en dique seco y flotantes/lastradas cada una de 130 m de largo, de ¿10 m de alto y 20 m de ancho?, de  18.000 t de peso y perfectamente selladas como la de la foto, se han colocado a - 60 m debajo de cota de mar, soportarán 6 atmósferas de presión equivalentes a 60 toneladas/m2 (1 atmósfera/10 metros de agua), soportarán terremotos de escala Richter 7,5, se conectarán con 2 túneles perforados desde tierra y en cuanto los yacimientos arqueológicos (cementerio de barcos en antiguo puerto de Bizancio) de la nueva estación lado Europa finalicen, se permitirá en ¿2013? la circulación de trenes entre Europa y Asia.
Nota:
0. Las secciones son estancas, no entra agua por ninguna parte del paralepípedo, y flotan horizontalmente desde el dique seco hasta su posición definitiva en vertical a cota "0 m".
 Se deja entrar agua a unos tanques interiores, que se llenan de agua, a manera de lastre, para ir bajando, en su movimiento vertical, hasta posición definitiva a cota "- 60 m"
 Una vez colocada la sección en fondo del mar, supongo que se lastra por encima de la sección con hormigón y posteriomente se elimina el agua de los tanques por la "torre-periscopio", ya que ocupan demasiado espacio, que será ocupado por el gálibo" de los futuros trenes.
1. Mediante una "torre-periscopio" se puede inspeccionar desde barco-torre la impermeabilización de las 11 secciones colocadas "in situ" a -60 m debajo cota de mar.
2. Ver video de "Extreme Engineering".
3. La conexión del túnel perforado desde tierra con las secciones colocadas en fondo del mar, tiene su mérito, ya que un fallo o grieta supone la entrada de 60 m de columna de agua en las secciones. Igual necesitan rellenar zona con "Cemento Impermeable Rápido", y posteriormente perforar esa zona con la tuneladora de tierra.

4. En la Habana, hace mucho tiempo, en  1958, se construyó un túnel que cruzaba la bahía, y del que ingenieros cubanos nos podrían dar a conocer su experiencia, "a posteriori", y así poder comparar con los juicios "kantianos" dados a conocer a "priori" sin experiencia.
5. En esa zona puede haber terremotos mayores de 7,5, que pueden afectar al túnel subacuático en zona sísmica, y que puede ser como "jugar a la ruleta rusa"; de todas formas así viven en toda la costa oeste de EEUU, rezándole a San Andrés que tenga a su falla tranquilita....

domingo, 30 de octubre de 2011

Nuevos vuelos Madrid-Berna-Madrid 4 veces/semana

www.bernadirecto.com
Jungfrau y el Oberland Bernés a 45 minutos del aeropuerto de Berna


RECETA "Arroz con calabaza y panzeta ibérica" de Canal Cocina

http://www.canalcocina.es/receta/arroz-con-calabaza

El Arcángel"Azrael" el 4º Arcángel en 4ª Esquina Basílica Valle de los Caídos

http://en.wikipedia.org/wiki/Azrael   http://es.wikipedia.org/wiki/Azrael
               
"Azrael
es el protector de los cementerios, el mensajero de la muerte
es el que debe acompañar el alma del individuo de su cuerpo fenecido hasta su destino
es el que lleva velo de ¿"duelo-dolor-pena-tristeza-sufrimiento"? en cabeza encapuchada
es el encargado de la proteccion/custodia del infierno, impidiendo la salida de demonios
Los tres arcángeles aceptados por la Iglesia Católica son:
Miguel,  el jefe del ejército celestial;
Gabriel,  el mensajero celestial, y 
Rafael,   el protector de los viajeros, de la salud y del noviazgo.

jueves, 27 de octubre de 2011

YA SOMOS 7.000 M SERES HUMANOS,¿Y TÚ, QUÉ NÚMERO ERES?

http://www.bbc.co.uk/news/world-15391515
DA NÚMERO ESCALAFÓN EN EL MUNDO
(pe 2.8xx.xxx.xxx sobre 7.000.000.000 = 7.000 m) 
INTRODUCIENDO 
FECHA/MES/AÑO DE TU NACIMIENTO

"WAZE" DA MAPA DE INCIDENCIAS CARRETERAS Y TE INDICA RUTAS DE PUNTO 1 A PUNTO 2 EN TIEMPO REAL http://es.waze.com/

http://es.waze.com/
Waze es una aplicación social para teléfonos móviles que te indica cómo llegar a tu destino en base a las condiciones del tráfico en tiempo real.
Waze es una comunidad de conductores y pasajeros que ofrece contenido generado 100% por los usuarios. Mientras más recorres mejores condiciones tendrás para movilizarte. No esperes más y únete a la comunidad waze hoy mismo.

En ciudades en las que ha alcanzado un uso elevado, Waze es verdaderamente impresionante. En Tel Aviv, donde vive su fundador, o en ciudades como Los Angeles o Nueva York, donde pude ver a una gran cantidad de taxistas utilizándola de manera sistemática, Waze supone una propuesta de valor para el conductor difícil de mejorar.
Nota Personal:
Waze es una aplicación que tiene mucho futuro.
Sirve para tantear rutas en momentos difíciles (atascos, incidencias, averías, accidentes, choques, ...). 
Hace poco pude indicar a una persona que se encontraba en un atasco, que la culpa de su detención era un coche detenido/averiado en el trayecto. La aconsejé una ruta alternativa, pero ya era tarde y no pudo tomarla. Pero, conocer la causa, tranquilizó a esa persona. 
Con Waze la experiencia de la conducción puede ser compartida, en beneficio del tráfico rodado por carretera (viajeros y mercancías).

¿COSTE TRANSPORTE MERCANCÍAS POR FFCC-TREN MERCANCÍA ES UN + 50 % SUPERIOR AL COSTE POR CARRETERA-CAMIÓN?

http://www.diariodesevilla.es/article/economia/1098904/industria/y/distribucion/reclaman/reformas/para/afrontar/futuro.html
SE DICE:
“El transporte de mercancías por tren es hoy por hoy 27.10.11 un 50 por ciento más caro que por carretera"
(pe: si             por carretera en camión              cuesta 100 €, 
       entonces por ffcc         en tren mercancía  cuesta 150 €)
DATOS:
Actualmente, el transporte de mercancías por tren en España representa sólo un 3 % del total, mientras la media europea es del 20%.

miércoles, 26 de octubre de 2011

Conferencia Gustavo Bueno 2010 sobre Categorías de la Economía Política


http://www.fgbueno.es/med/2010xvgb.htm

 (11 cortes seguidos de 10 minutos cada corte)

Gustavo Bueno

Esbozo de un epílogo a
Ensayo sobre las categorías de la Economía Política

Conferencia de Gustavo Bueno en los XV Encuentros de Filosofía («La Economía Política ante la crisis»), el sábado 27 de marzo de 2010

(Salón de Actos de la Fundación Gustavo Bueno, Oviedo,  http://www.fgbueno.es/ ).

Chiste corto de americano-malagueño

Un americano pregunta a un malagueño:
Please,  to     Antequera?
(pliss)   (tu)   (ante-kera  = antes-que-eras)
y le contesta el malagueño:
Yo antes era albañil… ahora cojo caracoles y hago lo que puedo…

MARCA REGISTRADA, Registra/Identifica/Autoriza/Protege un Producto o un Servicio mediante Leyes de Uso Exclusivo

http://es.wikipedia.org/wiki/Marca_(registro)
Una marca registrada, en inglés "trademark)" es cualquier símbolo registrado legalmente para identificar de manera exclusiva uno o varios productos comerciales o servicios. 
Suele mostrarse de forma abreviada con los iconos 
                      ™   ,   M.R.     o    ®, 
aunque esto no es indicativo del registro de la marca ante la autoridad competente.
El símbolo de una marca registrada puede ser una palabra o frase, una imagen o un diseño, y el uso del mismo para identificar un producto o servicio sólo le está permitido a la persona física o jurídica que ha realizado el registro de dicha marca o la que esté debidamente autorizada por quien la ha registrado.
Una marca registrada determina la identidad gráfica/física/operativa de un producto o servicio. Incluye elementos gráfico-visuales propios que diferencian el artículo de sus competidores, proporcionándole cierta identidad en el sector comercial. Además, se trata de una identidad registrada, protegida por las leyes correspondientes que puede utilizarse con exclusividad.
Ejemplo:
Me decía hace unos días  ... “˜Me  ...  y asusta”™.  Ver  http://lacartadelabolsa.com/leer/articulo/cosas_30

lunes, 24 de octubre de 2011

Ley de Darcy, bien explicada por "Geojuanjo" da Velocidad Flujo Agua

http://geojuanjo.blogspot.com/2011/10/conozco-el-gradiente-de-salida-ya-tengo.html

SISTEMA KANTIANO. CANTIDAD+CUALIDAD+RELACIÓN+MODO

http://es.wikipedia.org/wiki/Immanuel_Kant
Los Juicios del Entendimiento necesitan una reflexión y están asociados a las Categorías.
Las Categorías son conceptos puros del entendimiento, formas específicas de la racionalidad humana, maneras de estructurar la experiencia, condiciones que posibilitan un conocimiento objetivo, formas del entendimiento, o condiciones "a priori" de la experiencia del conocimiento científico. 
Hay 12 tipos posibles de Juicios, porque hay 12 Categorías, que nos sirven para tener conocimiento veraz y seguro sobre el mundo que nos rodea.
Las 12 Categorías son independientes de la experiencia, son algo "a priori" de la experiencia, que habilitan al hombre a pasar de lo particular a lo general. 
La 3ª categoría   = 1ª categoría  + 2 ª categoría 
     Totalidad        = Unidad          + Pluralidad   
     Limitación      = Realidad       + Negación
     Comunidad    = Sustancia     + Causalidad
     Necesidad      = Posibilidad   + Existencia
"La "cosa en sí"      = "Lo que siempre es" = "Lo que no podemos conocer"
"La cosa en mí"       = "Lo que se nos da"   =   Lo que se nos presenta como "fenómeno" (objeto percibido)
Territorio de la Verdad está rodeado por Océano de la Ilusión, de la Apariencia, del Engaño 
Las 4 preguntas de Kant y sus respuestas:
1ª ¿Qué puedo conocer? - Teoría Crítica del Conocimiento (NO Dogmática, NO Escéptica)
2ª ¿Qué debo hacer?        - Ética
3ª ¿Qué puedo esperar?  - Religión
4ª ¿Qué es el hombre?    - Antropología

EL SISTEMA KANTIANO DE LA ANALÍTICA TRASCENDENTAL
Criterios de clasificación de los juiciosCLASES DE JUICIOSLAS CATEGORÍASESQUEMAS DE LA PERCEPCIÓN DEL OBJETOLOS PRINCIPIOS
CantidadGenerales
Particulares
Singulares
Unidad
Pluralidad
Totalidad
NúmeroAxiomas de la intuición:
Todas las intuiciones son cantidades extensivas
CualidadAfirmativos
Negativos
Disyuntivos
Realidad 
A =A
Negación 
A #NO A
Limitación 

A Y NO A
GradoAnticipaciones de la percepción:
En todas las apariencias lo real posee una cantidad intensiva, un grado
Relación
Categóricos


Hipotéticos


Disyuntivos

Subsistencia e inherencia 
(Sustancia/accidente)
(Sujeto es Predicado)
Causalidad (causa/efecto)

(si ...entonces)
Comunidad (Acción recíproca)

(o ...o)

Permanencia de lo real en el tiempo

Sucesión de la diversidad
Simultaneidad de las determinaciones
Analogías de la experiencia:
Permanencia de la sustancia

Sucesión temporal según la causalidad

Simultaneidad según la ley de acción recíproca
Modo
Problemáticos

Asertóricos

Apodícticos


Posibilidad-imposibillidad

Existencia-no existencia

Necesidad-contingencia

Conformidad con la síntesis de diferentes representaciones
Existencia en un tiempo determinado

Existencia en todo tiempo
Postulados del pensamiento empírico en general:

Lo que es conforme con las condiciones formales de la experiencia es posible
Lo que está en conexión con las condiciones materiales de la experiencia es real
Aquello en que la conexión con lo real está determinado por las condiciones universales de la experiencia es necesario.

domingo, 23 de octubre de 2011

ORACIÓN: Señor, ...si yo no puedo adelgazar. Haz que engorden ... Amén

http://elrinconderayodeluz.blogspot.com/2010/10/sin-comentarios.html
Señor, ... si yo no puedo adelgazar. 
               Haz que engorden todas mis amigas. Amén

Estructura Matemática de la Teoría Neoclásica del Consumidor

http://es.wikipedia.org/wiki/Microeconom%C3%ADa
La Utilidad U del consumidor depende de las cantidades q1, q2, ........,qn consumidas de los diferentes n bienes, siendo U = U (q1,q2, ..........,qn).
El consumidor pretende maximizar esta utilidad :
     Max  U (q1, q2, .........., qn)
Para elegir las diferentes cantidades consumidas ha de tener en cuenta que no puede gastar en todas ellas más de lo que tiene, que es su renta X. Por tanto:
p1q1 + p2q2 + ....... + pnqn = X
donde p1, p2, ........., pn es el precio unitario de los diferentes bienes.
En definitiva, el problema es:
Maximizar U (q1, q2, ......., qn) condicionado a que p1q1 + p2q2 + ... +pnqn = X
1º Se trata de maximizar y obtener el valor máximo de la función U, el más alto de todos los que puede dar, con  los valores que producen ese máximo. 
2º Existe una restricción, tipo s.a. (s.a. quiere decir "sujeto a") dependiente de renta disponible X.
3º Este problema se resuelve normalmente usando una técnica matemática llamada de los Multiplicadores de Lagrange.
F (q1, q2, ….qn,  λ ) =  U (q1, q2, ….qn) − λ (p1q1 +p2q2 + … pnqn - X), 
F = 0
derivar la Función F con respecto a q1,q2, ...qn, λ e igualar a cero esas derivadas para obtener, despejando λ, los valores exactos q1, q2, ...qn, que satisfacen las ecuaciones.
En el fondo, es fácil, se trata de hacer tangente una función azul U de n dimensiones de las diversas posibles (en él dibujo de 2 dimensiones, figura como f) a una curva de restricción roja p1q1 + p2q2 + ....... + pnqn = X (en el dibujo de 2 dimensiones, figura como g)


SE RECOMIENDA PELÍCULA "BERLANGA": MOROS Y CRISTIANOS

http://www.youtube.com/watch?v=yCdoHaJxqwI
La empresa familiar llevada con austeridad se hunde al pasar la responsabilidad de la misma de un responsable a unos irresponsables, interesados en "nueva imagen" (publicidad y relaciones públicas ) en lugar de la "calidad del producto" (sustituir almendra por patata en turrón).
Esta película de 1987 tiene más miga de la que uno se puede imaginar, al revelar causas del debilitamiento del modelo industrial español, acontecido desde 1973 a 2011. Por cierto los actores son de primera fila, bien elegidos/dirigidos por Berlanga. 
http://es.wikipedia.org/wiki/Moros_y_cristianos_(pel%C3%ADcula)
http://es.wikipedia.org/wiki/Luis_Garc%C3%ADa_Berlanga

sábado, 22 de octubre de 2011

ETA-ESTADO ESPAÑOL y Enseñanzas del Catecismo respecto Arrepentimiento Acciones/Omisiones Indignas

Para arrepentirse de acciones/omisiones indignas es necesario:
1. Examen de conciencia.
    Examen de conciencia es recordar todas las acciones/omisiones indignas.

2. Sentimiento de asco y pena.
    Sentimiento de asco y pena por haber ofendido libremente (queriendo, con pleno consentimiento y con plena advertencia, sin descuido y sin arrebato imprevisto /inevitable) a personas inocentes. 
3. Propósito de enmienda.
    Firme resolución de no volver a cometer acciones/omisiones indignas  y disposición a esforzarse a ser más justo.
4. Decir los acciones/omisiones indignas públicamente.
    Exponer la verdad sin callar por temor o vergüenza, confesando la gravedad de la indignidad, con exactitud, humildad y sencillez, manifestando lo cierto como cierto, lo dudoso como dudoso y las circunstancias que aumenten o disminuyan la gravedad de los actos.
5. Cumplir los compromisos/mandamientos impuestos por la autoridad natural/legal/moral/transcendente.
    Sin temor y con respeto, aspirando de corazón y con sinceridad a la reconciliación y al perdón, sin olvido de la indignidad, para restablecer lo que era justo y sigue siendo justo, reparando en lo posible el daño ocasionado por el incumplimiento del "No Matarás", para retornar como "Hijo Pródigo" a la Comunidad.

viernes, 21 de octubre de 2011

Cartel típico de 1940 en España. COMPRAD PRODUCTOS ESPAÑOLES.

  
http://pares.mcu.es/cartelesGC/servlets/visorServlet?cartel=2021&page=41&from=catalogo
COMPRANDO PRODUCTOS ESPAÑOLES 
        DARÉIS VIDA A NUESTRAS FABRICAS 
              Y TRABAJO A NUESTROS OBREROS

Los más grandes aeropuertos del mundo. Madrid Rango 12 en Viajeros.

http://www.faz.net/multimedia/interaktiv/luftfahrt-die-groessten-flughaefen-der-welt-11498356.html
Madrid-Barajas
             Rango = 12  en Viajeros
              Rango > 50 en Mercancías

Cierre portugués del ramal a Cáceres: Torre das Vargens-Marvão (65 kilómetros), afecta a ramal español Valencia de Alcántara a Cáceres

SE DICE en el diario lisboeta O Publico: 
A partir del próximo mes de enero de 2012 el gobierno portugués cerrará o dejará sin servicio de viajeros unos seiscientos kilómetros de líneas para aumentar la sostenibilidad financiera del transporte ferroviario, tal como estaba previsto en el acuerdo alcanzado por el anterior gobierno luso con la troika comunitaria que tutela la economía portuguesa tras la intervención.
Las medidas de racionalización de la red ferroviaria incluidas en el Plan Estratégico de Transportes van a suponer el cierre del ramal a Cáceres: Torre das Vargens-Marvão (65 kilómetros).

Otra de las medidas de ahorro previstas, es la reorganización del tren Sud Expresso (Lisboa-París) que, desde 1887, enlaza Lisboa y París, y del Lusitania Expresso (Lisboa-Madrid), que conjuntamente arrojan unas pérdidas anuales a CP de siete millones de euros.
El Lusitania Expreso (Lisboa-Madrid) dejará de circular por el ramal de Cáceres y la frontera de Marvao, para hacerlo por la frontera de Beira Alta, Salamanca y Valladolid. Los pasajeros de Lisboa cambiarán de tren a uno español en Valladolid para ir a Madrid y mientras el tren portugués seguirá camino desde Valladolid  hacia París (Sud Expresso).

jueves, 20 de octubre de 2011

PIB = PRODUCTIVIDAD * EMPLEO, y Regla de Leibnitz

PIB = PRODUCTIVIDAD    *    EMPLEO

Crecimiento  % PIB  =  Crecimiento % PRODUCTIVIDAD     +      Crecimiento % EMPLEO

Ejemplo
                         PRODUCTIVIDAD/EMPLEADO            * EMPLEO    =           PIB
año 1963.........  123.000 pta de 1973                        11,8 m trabajadores   1,4 B pta
año 1973.......... 197.000 pta de 1973                        13    m trabajadores   2,6 B pta
año 1984.......... 318.000 pta de 1973                        10,4 m trabajadores   3,3 B pta
(fijarse que se puede aumentar la PRODUCTIVIDAD y PIB, destruyendo EMPLEO)
                         Crecimiento en % PIB = Crecimiento % PRODUCTIVIDAD + Crecimiento % EMPLEO
1963-73............5,9 %                               =  4,8 %                                            + 1,1 %
1973-84............2,4 %                               =  4,4 %                                            - 2     %
(fijarse que se puede existir  Crecimiento en PIB y PRODUCTIVIDAD, con tasas negativas de decrecimiento EMPLEO)
(Ver página 147 Tomo I Enciclopedia de la Economía Española de "Orbis")
http://en.wikipedia.org/wiki/Product_rule
El descubrimiento de Leibniz: Sean u ( x ) y v ( x ) dos funciones derivables de xEntonces, el diferencial del producto es

\ Begin {align} d (u \ cdot v) y {} = (u + du) \ cdot (v + dv) - u \ cdot v \ \ {} = u \ cdot dv + v \ cdot du du + \ cdot dv.  \ End {align}
 
Dado que el término du · dv es "insignificante" (en comparación con el du y dv ), Leibniz llegó a la conclusión de que  d (u \ cdot v) = v \ cdot du + u \ cdot dv \, \!
y esto es de hecho la forma diferencial de la regla del producto.  Si dividimos a través del diferencial dx , obtenemos
\ Frac {d} {dx} (u \ cdot v) = v \ cdot \ frac {du} {dx} + u \ cdot \ frac {dv} {dx} \, \!    que también se puede escribir en "notación especial" como (U \ cdot v) = v \ cdot u '+ u \ cdot v'.  \, \!
Aquí, continuamos operando, dividiendo por uv, y tenemos:
d(uv)/dx          u´                 v´ 
------------  =  -------     +    --------                 ( Crecimiento % PRODUCTO = SUMA DE Crecimientos % PARTES   ;  el caso más normal es con x= t = tiempo)
    uv                u                  v

¿POR QUÉ AGENCIA MOODY REBAJA A ADIF? ¿SERÁ POR SU DEUDA ? ¿QUÉ ADEUDA ADIF? ¿5.000 M €, 6.000 M €, 7.000 M €?

http://www.diariosigloxxi.com/texto-ep/mostrar/20111019235442/moodys-rebaja-el-rating-de-adif-cores-y-sepi
Moody"s rebaja el rating de Adif, Cores y Sepi
Miércoles, 19 de octubre de 2011, 23:54| 
MADRID, 19 (EUROPA PRESS)
La agencia de calificación crediticia Moody"s ha rebajado los ratings a largo plazo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la Corporación de Reservas Estratégicas (Cores) y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) tras bajar este miércoles la nota de la deuda española.
Así, para Adif y Cores la rebaja es de tres escalones, desde "Aa2" a "A2", mientras que en el caso de Sepi la rebaja es de dos escalones, de "Aa2" a "A1". Todos ellos con perspectiva negativa.
Esta decisión se produce después de que la agencia rebajara este mismo miércoles de "Aa2" a "A1", dos escalones, la nota para la deuda española, siguiendo así los pasos de Fitch y Standard & Poor"s. En el caso de Sepi, Moody"s justifica que sitúa su nota al mismo nivel que el de la deuda soberana por el apoyo implícito que recibe del Gobierno y por su importancia estratégica de este apoyo. Con respecto a Cores y a Adif, la agencia de calificación crediticia explica que lo sitúa un escalón por debajo del nivel de España para reflejar la falta de garantías explícitas del Gobierno y la "debilidad" de su financiación con respecto a la deuda soberana.
NOTA PERSONAL:
 *AL FINAL DE 2004 => REPARTO DE DEUDA FFCC AL ROMPER RENFE 
   EN RENFE OPERADORA (GESTIÓN DE TRENES) Y ADIF (GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS) ERA DE 8.000 M EURO
                                           5.500 M EURO ACEPTA EL ESTADO QUE SE QUEDA CON ADIF
                                                        4.000 M POR DEUDA HISTÓRICA
                                                        1.500 M POR CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA
                                           2.500 M EURO ACEPTA RENFE OPERADORA CON VOCACIÓN DE EMPRESA PRIVADA
EN 2008 MARZO => DEUDA ADIF...................................3.431 M EURO
                                                        RENFE-OPERADORA.......2.335 M EURO
                                                                                                   ===========
                                                                                                   5.766 M EURO
* EN 2009 =>               DEUDA ADIF...................................5.000 M EURO ??????????????????
                                                       RENFE-OPERADORA........3.000 M EURO ??????????????????
                                                                                                   ===========
                                                                                                   8.000 M EURO ?????????????????
* EN 2011 =>               DEUDA  ADIF.................................. 6.000 M EURO ?????????????????
                                                        RENFE-OPERADORA........4.000 M EURO ?????????????????
                                                                                                    ===========
                                                                                                  10.000 M EURO ?????????????????
EL QUE SEPA LOS NÚMEROS, QUE ME INFORME PARA COLOCARLOS EN SU SITIO (LA INFORMACIÓN DE EMPRESAS PÚBLICAS DEBÍA SER ESO: PÚBLICA)
Nota Adicional del 22.11.11:

Se dice el 22.11.11 tras la derrota electoral del PSOE el 20.11.11:  "el sucesor del Presidente de ADIF se encontrará con una compañía fuertemente endeudada, más de 7.800 millones según el Banco de España. El recurso al capital privado y a las emisiones de deuda parecen inevitables.

miércoles, 19 de octubre de 2011

Jaime Mayor Oreja, aclara en entrevista Tema Vasco y "el follón que viene"

http://www.abc.es/20111019/espana/abci-entrevista-mayor-oreja-201110190031.html
—¿Está dejando el PSOE en manos de Rajoy una bomba de relojería?
Sin duda, va a dejar una patata envenenada, con un proyecto de ruptura que es ETA, muy afianzado. El proceso de negociación que lleva a cabo ininterrumpidamente con el Gobierno coloca a la organización criminal con capacidad de competir con el PNV en la lucha por el poder en el País Vasco. Y eso se lo debemos a Zapatero. Esto es, sin duda, la expresión de un desafío nacionalista enorme. Esto no nos acerca al final de ETA, nos acerca al desafío nacionalista.
...
¿Cómo?
—Los españoles tenemos que saber lo que va a pasar en los próximos meses, no lo que ha pasado. No nos detengamos demasiado en la «Conferencia de Paz». Ha sido un éxito de ETA, le han dado un premio, porque formaba parte de un guión, era un paso importante en ese proceso de negociación con el Gobierno. Pero con las legislativas se abre una etapa nueva, con un intento de ETA para hacerse con el poder en el País Vasco, y eso es lo que tenemos que detener.
...
Entonces, ¿el objetivo es Ajuria Enea?
ETA va a por el poder en el País Vasco. Sabe que una negociación con el Gobierno del PP para lograr la autodeterminación es imposible. Por ello, va al desafío, en el sentido de que quiere hacerse con las instituciones, ya que gracias a Zapatero se le permite competir con el PNV, y puede ganar. Y en cualquier caso, puede tener con el PNV una mayoría nacionalista. Llegado ese momento, va a plantear, insisto, el modelo Kosovo. Es decir, va a la declaración unilateral de independencia. Este plan figura en sus documentos: resolución del conflicto, institucionalización del País Vasco y declaración unilateral de independencia, todo ello avalado con la «internacionalización del conflicto».

Los 5 corredores ferroviarios que defiende España, pero ¿Portugal que opina?


El ministro de Fomento, José Blanco, espera que, hoy, miércoles 19, la propuesta de la Comisión Europea sobre la futura Red Global Europea de Transporte para el horizonte 2014-2030 incluya al menos uno de los cinco corredores que defiende el Ejecutivo español como proyecto prioritario. La inclusión supone recibir hasta un 10% de su coste total en fondos europeos.
...
Hasta que se conozca la decisión última de Bruselas, responsables de la Comisión se han mostrado conciliadores. "No nos podemos permitir el lujo de invertir en aquello que sea menos productivo", advierten fuentes comunitarias. Por otro lado, y en este clima de “rentabilidad” el Gobierno portugués señala que “Más importante que tener un tren de alta velocidad, son las exportaciones (…) Tenemos que convencer a España de que es el interés de todos”. 

Nota Personal:
A mi me atrae el corredor Oporto-Irún (Atlántico-Francia)  para potenciar Oeste-Norte, y unir Norte Portugal con Norte España. Pero seguro que mi opinión no será tenida en cuenta. Me suena a pedir a los Reyes Magos un deseo inoportuno en las actuales circunstancias.



En principio, esos 5 corredores/ejes son para Mercancías a 1,435 m. ¿Ciencia Ficción? 
En España actualmente en la Red Ave 1,435 m no circulan Mercancías (con la única excepción de Túnel Francia
cerca de Port-Bou a 1,435 m y luego en "Tercer Carril" hasta Barcelona). 
Las Mercancías en España circulan bien a 100 km/h (más velocidad degradaría la infra en pocos meses). 
Las Mercancías sólo circulan en Red Convencional 1,668 m, para no degradar la infraestructura "super-cara" AVE 1,435 m. 
Pero el Ministerio de Fomento tiene la idea de hacer circular en el futuro Trenes  de Mercancías en Red Ave 1,435 m. 
Pero el Ministerio de Fomento apuesta por el Corredor Mediterráneo para obtener fondos de la Unión Europea. 
Pero ya veremos lo que pasa.
Ahora, están circulando entre Barcelona y Frontera Francesa, Trenes de Mercancías en 1,435, mediante
técnica de "Tercer Carril", con unas complicaciones tremendas, para aprovechar el Túnel de Frontera
Francesa que está finalizado a 1,435 m, pero sin mucho uso/aprovechamiento (y que devenga grandes
intereses del capital invertido/adeudado en su construcción por un consorcio "capitalista" franco-español).
Hubiera sido más barato para España, pasar vía 1,668 m a 1,435 a Velocidad de 120 km/h
    * desde frontera Irún      hasta Miranda  de Ebro  y hacer allí 1 Base de Transbordo de Mercancías (Un Irún nuevo) 
    * desde frontera Port-Bou  hasta Barcelona         y hacer allí 1 Base de Transbordo de Mercancías (Un Port-Bou nuevo)
Todo el follón viene de decisión  de 9 Diciembre de 1988 del Gobierno Español de cambiar el ancho de vía siendo
Ministro de Obras Públicas José Barrionuevo y Presidente del Consejo Ministros Felipe González.

martes, 18 de octubre de 2011

HANGAR DE BOMBEROS DE "SPACEPORT AMERICA" EN NUEVO MÉXICO (USA) PARA VIAJES GALÁCTICOS DE "VIRGIN GALACTIC"

http://www.spaceportamerica.com/construction/construction-status.html
Estructura especial construida proyectando - como en un túnel - gunitado (mortero rápido de cemento) desde camión-grúa giratorio móvil sobre interior de lámina inflada paralela a la pre-colocada ferralla (encofrado "0").
Posteriormente recortando las entradas y perforando cilindro exterior para oficinas. 
http://3.bp.blogspot.com/--v-IWIKBDWA/TlfRP17SN2I/AAAAAAAAAa4/scHD5NnH_nI/s1600/SOC+and+THF+July+2011-747478.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-Y69vajvQ334/TlfNV16e_PI/AAAAAAAAAaw/N8TX5PNK0z0/s1600/Space+Operations+Center+-+July+2011-745670.jpg
http://southwest.construction.com/features/2010/1001_CountdowntoTakeoff-1.asp
http://www.bateman-hall.com/Projects/curr-proj.cfm?ProjectID=771
http://www.newspacejournal.com/2010/11/30/construction-delay-at-spaceport-america/

PELÍCULA "Local Hero" y Victor's Song

http://www.youtube.com/watch?v=Qkj9KViN_cA&feature=related

Guess that I was born to be a rover.
Guess I've always been a rolling stone.
But someday when my rolling days are over.
I will find a place to call my own.
'Cause even the lone stars they get lonesome.
Lonesome as the lost ship on the sea.
Even the lone stars they get lonesome.
Lonesome for a lone star man like me

The Beatles "Nowhere Man" (Video con Subtítulos en español)

http://www.youtube.com/watch?v=qhdkLNarZDA
“He’s a real nowhere man, Sitting in his Nowhere Land, Making all his nowhere plans for nobody”. (John Lennon, 1965)

PROPUESTA: ACABAR CON FRAUDE FISCAL

Un buen amigo/compañero me ilustra: 

En mi opinión, la solución planteada en la anterior entrada al Blog http://fernandocos.blogspot.com/2011/10/propuesta-semana-laboral-de-4-dias-20.html, no puede pasar exclusivamente por el método de socializar el dolor (bajada “lineal” de horas de trabajo/salario, para repartir la miseria entre todos), ni por el método estrictamente capitalista de cortar por lo sano la inversión y ordeñar la vaca hasta que de su última gota de leche, para mantener o incluso publicar y repartir dividendos record, porque luego la “leche” que nos vamos a dar todos va a ser mas grande. 
Se me ocurre otro método igualmente drástico y justo pero mucho más difícil de implantar por que los que tienen realmente el poder (el capital) no se van a dejar hacer: acabar con el fraude fiscal. 
El fraude pasa por dos niveles que al final acaban en lo mismo, en castigar los lomos de todos los que nos tenemos que ganar un sueldo. 
El primer fraude es el trabajo negro, especie moderna de esclavitud que permite producir a las empresas productos a costes muy inferiores y evitar la necesidad de cumplir sus necesidades como empleadores.  Nos roban a todos en cuanto que no pagan impuestos, no cubren las necesidades de sus trabajadores y compiten de forma desleal con las empresas que si quieren hacer las cosas correctamente.  Se cubre la falta de competitividad de nuestras empresas con mano de obra esclavizada, sin contrato ni coberturas sociales o laborales. 
El segundo fraude, y es el principal, es el de los empresarios y empresas que, con la ayuda de grandes despachos de fiscalistas y abogados, y con el beneplácito de todos los supervisores y legisladores (por inacción y omisión), en alas de una supuesta “libertad empresarial”, diseñan e implantan políticas empresariales, algunas con entramados multinacionales y apoyadas en países de baja presión fiscal, o incluso paraísos fiscales, ya que deciden que eso de pagar impuestos es cosa de los curritos, y simplemente no pagan nada.  Hay ejemplos de todo tipo, y seguro que todos conocéis casos muy cercanos: desde la pequeña pyme que decide no pagar, hasta la grandísima multinacional americana por ejemplo, que finalmente concentra todo el grupo en landers suizos, paga a sus socios a través de empresas radicadas en paraísos fiscales, y genera artificialmente préstamos corporativos entre empresas del grupo, moviendo los resultados a paraísos fiscales y evitando presentar beneficios en España y con ello evitar el pago de impuestos. 
Un problema añadido es que los fondos evadidos son mayores que el PIB, y no se quedan quietecitos en los paraísos fiscales, sino que operan activamente en lo que se llama “mercados”.  Este hecho hace que la economía de los “mercados” se recaliente, no responda a criterios y necesidades económicas reales sino especulativos y sea más fuerte que la política, atentando actualmente sobre la capacidad económica de algunos países de nuestro entorno (Grecia, Irlanda,….).  No se escapa ningún país a esta codicia de “los mercados”, España e Italia están en el siguiente pelotón, pero no muy lejos de Francia, que puede encontrarse exactamente en la misma situación que nosotros.  Falta por ver los efectos de dominó de la deuda soberana griega sobre los bancos franceses y alemanes.  Como se consolide una quita que pueda llegar a ser del 50%, como ahora se augura, es seguro que la banca francesa y alemana entrará en situación de  quiebra, situación que también pagaremos todos, no solo los franceses y alemanes. 
Tenéis alguna duda de quién va a pagar los platos rotos?, pues no la tengáis: seremos todos aquellos que estamos enganchados a una nómina. 
Como decía la contra crítica de la anterior entrada en el Blog, lo que ha pasado con los créditos hipotecarios en el boom es de juzgado de guardia.  El que unas entidades financieras concedieran, como así ha sido en muchísimos casos,  créditos a familias hasta a 40 años, endeudándose las familias por encima del 70% de la renta disponible, para la compra de un piso que han tasado por encima del valor real por una empresa del propio grupo bancario, concediendo un seguro también del grupo, cuando el personal del banco conoce perfectamente que en 40 años estadísticamente caben hasta 3 o 4 ciclos económicos completos que van a hacer que el pago sea imposible, es criminal desde mi punto de vista.  Máxime cuando en la mayoría de los casos trabaja la pareja, y está suponiendo igualmente que no va a haber ningún problema (despido, fallecimiento, divorcio,…..).  En una mayoría de los casos estas familias quedarán económicamente marcadas a futuro: en el caso de tener cualquier incidencia (subida de tipos, problema familiar o laboral,…) no sólo se van a quedar sin casa, sino que además van a tener que  trabajar con los sueldos embargados el resto de su vida para hacer frente al pago de la hipoteca restante. Supongo que los bancos se estarán frotando las manos, sobre todos aquellos que han cobrado primas sustanciales por “colocar” los préstamos. 
En fin, yo también me pongo enfermo, pero como decía un pasapalabra de mi antigua compañía: “pues eso, a trabajar majete, que son las siete de la tarde y todavía queda media jornada”. 
Saludos y al curro
NOTA ADICIONAl:
Recordar Argentina en el período en el que dicho país no podía hacer frente a la deuda contraída con el FMI; pues bien resultaba que ¡esa deuda se podía pagar sobradamente con todo el capital que unos cuantos argentinos guardaban en paraísos fiscales! Estos susodichos paraísos, están abarrotados de dinero procedente de la evasión de capitales, evasión fiscal, el “dumping” social, fondos de “reptiles” y toda clase de negocios ilícitos que hay en el planeta; se sabe en qué bancos están, pero la voluntad política de acabar con ello es nula. Por eso es importante mover a la mayoría silenciosa para que obligue a cambiar esa voluntad política.