Etiquetas

TÉCNICA (458) ECONOMÍA (319) POLÍTICA (281) BIOLOGÍA (255) SOCIEDAD (255) TRANSCENDENCIA (231)

martes, 31 de enero de 2012

CHARLES GIDE, el Maestro del "Cooperativismo" basado en el CONSUMO

http://fr.wikipedia.org/wiki/Charles_Gide
http://classiques.uqac.ca/classiques/gide_charles/principes_economie_pol/gide_principes_eco_pol.pdf
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B0M-mYRnf36iMTUwMTU2NDAtZmUwNC00OTFhLTk3ZTItYzZlYzVjZjgzYTJj&hl=es
Co-peration And Charles GideTercer Camino entre Empresa Capitalista y Empresa Estatal, suprimiendo la cadena de los intermediarios y facilitando el acceso al socio cooperador a la propiedad de los medios de producción. Se trata de una concepción social popular de la cooperación mediante una coordinación social de las actividades de los cooperadores para alcanzar un autogobierno social efectivo.
El documento que se adjunta corresponde al año 1961 y a la Revista Razón y Fe.

INDUSTRIA ES LO QUE FALLA EN ESPAÑA, SE PRECISA 25 % PIB

http://economy.blogs.ie.edu/archives/2012/01/estructura-sectorial-del-empleo-en-espana.php

Cuadro: Estructura sectorial del empleo en España
 
Agricultura y pesca
Industria
Construcción
Servicios
1970
29,3
25,3
8,9
36,5
1980
18,6
27,2
9,3
44,9
1990
11,5
23,7
9,9
55,0
2000
6,6
20,0
11,2
62,3
2005
5,3
17,3
12,4
65,0
2007
4,6
16,0
13,3
66,3
2009
4,2
14,4
9,7
71,7
2010
4,4
14,2
8,5
72,8
2011
4,5
14,2
7,2
74,1

Interrumpido el tráfico ferroviario entre Madrid y Toledo el 31.01.12

MÁS INFORMACIÓN: En un principio se comentó que se había producido un atropello mortal. No fue así. Lo que en realidad había ocurrido es que los técnicos de mantenimiento habían hallado de madrugada en el kilómetro 11 de la vía los restos momificados de una persona que podría llevar muerta muchas semanas. http://www.elmundo.es/elmundo/2012/02/02/madrid/1328186455.html?cid=GNEW970103

http://www.abc.es/20120131/local-toledo/abci-interrumpido-trafico-ferroviario-entre-201201310745.html Interrumpido el tráfico ferroviario entre Madrid y Toledo el 31.01.12 por el atropello de una persona.
El tráfico de trenes entre Madrid y Toledo está interrumpido por el atropello de una persona a primera hora de esta mañana. El servicio previsto a las 6.50 entre Toledo y Madrid ha sido el primero en ser cancelado. Según los usuarios que esperaban la salida del tren en la estación de la capital de Castilla-La Mancha, una persona se había arrojado a las vías y había fallecido al paso del tren que salió de Madrid a las 6.50 y tenía prevista su llegada a Toledo media hora más tarde.
El servicio estará interrumpido hasta que se proceda al levantamiento del cadáver. Renfe ha puesto autobuses a disposición de los usuarios.
http://www.europapress.es/sociedad/sucesos-00649/noticia-interrumpe-alta-velocidad-madrid-toledo-dos-horas-20120131101631.html
El servicio ferroviario de alta velocidad entre Madrid y Toledo, Avant, se ha restablecido pasadas las 9.00 horas de este martes 31.01.12 después de estar interrumpido durante cerca de dos horas, desde primera hora de la mañana, debido a un arrollamiento ocurrido en la zona de los Gavilanes, según ha informado Renfe. Concretamente, el incidente se ha producido en el punto kilométrico 11 de la línea de alta velocidad, por lo que Renfe ha puesto en marcha un plan alternativo de transporte en autobús para los viajeros afectados en ambas ciudades.

OTÓN I REY GRIEGO 1832-1862 ¿ALEMÁN EXPULSADO DE GRECIA?

http://es.wikipedia.org/wiki/Ot%C3%B3n_I_de_Grecia
http://www.welt.de/multimedia/archive/01508/bs_14_36_DW_Kultur_1508040p.jpg
http://www.welt.de/kultur/history/article13716894/Als-die-Griechen-ihre-deutschen-Reformer-verjagten.html
El rey y la reina se refugiaron en 1862 en un barco de guerra británico y regresaron a Baviera, llevando con ellos el estandarte real griego que habían traído en 1832.

“Change in the Chain,” a 2011 study sponsored by UPS. Asia-Pacific region

http://pressroom.ups.com/pressroom/staticfiles/pdf/case_studies/2011_change_in_the_chain_executive_summary_final.pdf
Change in the (Supply) Chain Survey from UPS.
UPS Study: Asia High-Tech Supply Chains Prep for Change.
Costs are rising in China and Japan, prompting high-tech firms across Asia to consider new sourcing locations so they can remain efficient, while focusing more on service. What will be the impact of this behavioral shift?. Learn about the findings in “Change in the Chain,” a 2011 study sponsored by UPS, exploring how high-tech supply chain professionals in the Asia-Pacific region are handling risk management, supply sourcing, sustainability, cost management and customer service in this evolving industry.

Puente ATIRANTADO de México mejora acceso de Durango a Mazatlan

http://www.washingtonpost.com/world/2012/01/28/gIQAZRYLYQ_graphic.html

El perfil longitudinal del puente no refleja un puente colgante sino uno ATIRANTADOPara un profano la confusión es fácil, pero los ingenieros debemos evitar estos errores o incluso corregirlos cuando los encontramos (en inglés Cable-Stayed Bridge).



Mexico will open its record-setting bridge this year.

lunes, 30 de enero de 2012

Mercancías transportadas de RENFE (hasta 2004) y luego Renfe-Operadora

 http://www.ine.es/jaxi/tabla.do?path=/t10/a106/a2000/l0/&file=tf20002.px&type=pcaxis&L=0
Mercancías transportadas de RENFE ( ->2004) + Renfe-Operadora (2005 y ss) por periodo y Toneladas-kilómetro en millones
1980      1985     1990       1991       1992     1993    1994      1995    
10.888   11.654  11.206    10.508    9.253   7.801    8.702     10.077


1996      1997      1998       1999      2000     2001     2002      2003 
9.794    11.027    11.214    11.464   11.620  11.750  11.668   11.865
                                  
2004      2005      2006       2007       2008     2009
11.544  11.071    11.011    10.547    9.737    6.973


Fuente: Anuario del Ministerio de Fomento

Estaciones FFCC Abandonadas en Reino Unido con Fotos Antiguas

http://www.disused-stations.org.uk/

Concurso de Acreedores de SPANAIR y Devolución Importe Billetes

http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/spanair-presenta-concurso-acreedores-con-deudas-mas-300-millones-1367485
La aerolínea Spanair ha presentado, esta mañana del lunes 30 de enero del 2012, la solicitud de concurso de acreedores en los juzgados de la Ciutat de la Justícia, representada por el bufete Roca i Junyent. La compañía registra unas deudas superiores a los 300 millones de euros y apenas presenta activos para poder hacer frente a la devolución de los compromisos financieros y al pago de las nóminas de los más de 2.000 empleados. El juzgado mercantil número 10 será el encargado de tramitar el concurso voluntario de acreedores. Lo más probable es que la empresa presente un expediente de regulación de empleo ERE para la totalidad de la plantilla. La indemnización correría en este caso a cargo del Fondo de Garantía Salarial.
Nota de un Amigo:
1.- La Compañía está devolviendo el dinero de los billetes no usados. La Compañía. AENA no tiene nada que ver en esta juerga. El Ministerio de Fomento, tampoco.
2.- Parece ser que los Pilotos de SPANAIR, anticipándose a SPANAIR habían presentado concurso de acreedores (lo que nos da una idea de como confían en su empresa). Habría que estudiar quienes son los que, de verdad,  han suspendido las operaciones.
3.- Parece muy difícil acreditar los "daños y perjuicios" de un viaje no iniciado si es que devuelve SPANAIR el importe de los billetes. En nuestro ordenamiento jurídico hay que demostrar los daños. Es como si yo reclamara a Renfe-Operadora porque ya no existe el servicio de AVE Toledo-Ciudad Real, y precisamente !caramba!, yo quería ir la semana que viene de Toledo a Ciudad Real.
4º Existen unos talonarios de 10 viajes que vendía SPANAIR para un trayecto concreto con un descuento muy bueno. Era como el taco de 10 billetes del metro. Cuando ibas a coger un vuelo, canjeabas uno de los bonos por el billete concreto (título de transporte).
Visto así, el tenedor del talonario se convierte en un acreedor corriente de la Compañía en Concurso de acreedores, con lo cual lo tiene crudo, a no ser que la Generalitat por aquello de no dar el escándalo se avenga a pagarles, lo cual dudo: ¿por qué a unos acreedores sí y a otros no?. Lo veo muy crudo.

4º Lo peor es perder Tiempo. 
5º Ahora al no tener validez los billetes de vuelo tras el cese de la Compañía hay que comprar nuevos billetes en otras Cías, en fechas actuales y más próximas a las fechas de los vuelos y además con menos competidores -una vez desaparecido Spanair-, por lo cual se encarece el producto, es decir, lo que antes costaba 130 € comprado hace 6 meses para volar en Abril, ahora cuesta comprarlo hoy 270 € en Aireuropa, Iberia, etc. para volar en Abril.

¿El Uso de Herbicidas Ecológicos en el FFCC reduciría Incendios Naturales?

http://www.elpais.com/articulo/opinion/ADIF/nuevo/Atila/elpepuopi/20120129elpepiopi_11/Tes
ADIF destina 23 m €/año a la guerra química para, en vez de segar, envenenar con herbicidas 10.000 kilómetros de vías férreas y sus márgenes, en donde no vuelve a crecer la hierba. Herbicidas que matan a las plantas, contaminan los suelos y las aguas y además tienen efectos negativos sobre el hombre, los pájaros, las abejas y los demás seres vivos. El más utilizado, el glifosato, está clasificado como tóxico para exposición ocular, oral, sobre la piel y respiratoria. Y según algunos estudios, también puede tener efectos endocrinos y causar la muerte de embriones, placentas y células umbilicales.
Nota Personal:
Sería interesante contar con la opinión de la UIC="International Union of Railways" http://uic.org/ y SINTRA http://www.sintra-sa.es, en este delicado asunto, para aclararlo con transparencia y sin demagogía. Igual habría que cerrar todas la líneas ferroviarias en España para dar satisfacción a los ecologistas más exigentes. En principio sólo se lanza herbicida, en la caja de la vía de 1,668 m o 1,435 m de ancho y a 3 m medidos desde el borde del carril exterior hacia la explanación, a derecha y a izquierda, para que en "Juliembre" Julio, Agosto y Septiembre no se produzcan incendios próximos a la vía ffcc.
Nota de un Amigo:
1º Hay personas que usan ROUNDUP, que es el producto inicialmente patentado por MONSANTO, para desbrozar caminos. Pero la patente de MONSANTO caducó en el 2000. http://es.wikipedia.org/wiki/Glifosato y hay otro producto, SPASOR, que tiene el mismo principio activo, http://www.sanborondon.info/content/view/2084/40/ que seguro es más barato.
2º El famoso MAÍZ (O SOJA) TRANSGÉNICO no es más que una variedad resistente al GLIFOSATO de manera que en cuanto empiezan a crecer las malas hierbas en el Campo plantado de Maíz (Soja) fumigas en Primavera ROUNDUP desde avionetas y te cargas todas las malas hierbas, que lo que hacen es competir con la "HIERBA" que tú has plantado (MAÍZ, SOJA)
3º En cuanto a prohibir su uso en las vías del FFCC, no creo que sea necesario, sólo hay que contratar a los mismos CONSULTORES que contrató el metro de Nueva York para temas de Asbesto/Amianto para que justifiquen su uso. Estoy seguro de que el GLIFOSATO, al final, sería políticamente correcto en las vías del FFCC, porque impide que los Conejos salgan a comer en medio de las Vías y sean arrollados por una malvado AVE que va a 300 Km/h ,a posta, para pillarles. ¡Pobres conejitos! (¿Quién no ha visto a Bugs Bunny, o al Conejito de Pascua, por ejemplo?. En una semana doy 10 razones más recomendando encarecidamente su uso y una presentación en POWER POINT.

Recordar que existió un Madrid, con sus luces y sus sombras

http://www.viejo-madrid.es/paginas/coleccion3.html

domingo, 29 de enero de 2012

¿ES TU VIAJE REALMENTE NECESARIO? PIÉNSATELO, ¡AHORRA!

http://www.amazon.co.uk/Photographic-Journey-Necessary-British-Heritage-Images/dp/B004GURDIC
http://www.britain-at-war.org.uk/WW2/Bristolian_Train_Driver/
http://www.infobritain.co.uk/Britain_At_War_Museum.htm
¿Es su viaje estrictamente necesario?    Pensándolo bien, no.
  En la II Guerra Mundial se suprimieron los viajes innecesarios. 
  Consultar el aforismo nº 357 de Ludwig Wittgenstein.
¿Sirve esta sugerencia/idea/pensamiento para algo realmente bueno?
Is Your Journey Really Necessary, Artist: Bert Thomas, War Poster 1940s (30x40cm Art Print)   

LA TORRE MÁS ALTA DE UE EN LONDRES CON 310 M ALTURA

http://www.elconfidencial.com/multimedia/album/actualidad/2012/01/28/la-torre-mas-alta-de-la-ue/the-shard-2300-millones-de-euros-y--310-metros-de-altura-1178/
The Shard o London Bridge Tower, en Londres: 2.300 millones de euros y 310 metros de altura (72 plantas), será el edificio más alto de Europa y dará la bienvenida a los Juegos Olímpicos que se celebrarán este año 2012 en la capital del Reino Unido.

Mercado Viviendas Iniciadas y Terminadas en España 1991-2010

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/immobilien/immobilien-in-spanien-der-wahn-der-fetten-jahre-11629032.html
Vivienda Pública de Protección Oficial en Rojo y Vivienda Libre en Azul.
Infografik / Der spanische Wohnimmobilienmarkt bricht ein

Apartamentos de lujo para peces, de 20 m largo, 3 m ancho y 3,7 m alto

http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/0,1518,810468,00.html
Tras 40 años de servicio en las calles de Nueva York, los coches viejos del metro descansan en el Océano Atlántico, transformándose en un arrecife artificial, apto para la vida marina. Los coches antiguos contienen amianto/asbesto, peligroso en la tierra, pero inofensivo en el agua, según la Agencia Estatal USA de Protección Ambiental . Para el operador de metro, está es la opción  más barata para deshacerse de una chatarra de casi 40 años de edad. Y los peces, mejillones, ostras, ... se refugian en esta chatarra y generan nuevas formas de vida marina.  Desde 2001, se ha multiplicado * 400 veces la magnitud de biomasa marina, con el hundimiento de 1.000 coches antiguos de metro en el fondo del Océano Atlántico.
Nota de un Amigo:
Hemos errado nuestra profesión: deberíamos habernos hecho Ingenieros en Medio Ambiente. ¡Qué manera de justificar una cosa y la contraria! . No hay como ser Ingeniero en Medio Ambiente para justificar lo injustificable.
El problema es el siguiente: Cuando aquí en España todavía colocabamos URALITA en las cubiertas (y en las tuberías de agua potable) con total tranquilidad, en USA ya había descubierto que era cancerígeno (el ASBESTO), y lo habían prohibido.
A continuación, todos los fabricantes americanos al unísono, quebraron y se unieron en una asociación que indemnizó a los trabajadores afectados por el cáncer con el Capital restante. La verdad es que fue un asunto muy novedoso y muy bien hecho, posiblemente para evitar las responsabilidades (penales) de los Consejeros.
Entonces, como quitas el ASBESTO de los vagones de Metro para reciclar la chatarra? ¿Con qué trabajadores? Te quedan dos soluciones:
A) Mandas los vagones a algún país del tercer mundo (China, Nigeria, el Congo Belga si es que todavía existe, lo dudo, pero me encanta el nombre) para que lo reciclen y quiten el asbesto. Problema: no es políticamente correcto porque seguro que lo reciclan con niños y eso no lo puede tolerar una sociedad tan hipócrita como la Americana (¡o la nuestra, vaya!), porque los sacan luego los de GREENPEACE en una película y son unos chinitos (negritos) muy monos y que dan mucha, mucha pena.
B) Mucho mejor: contratas a un gabinete de ingenieros, lo que ahora denominan CONSULTORES, tipo McKINSEY, BOSTON CONSULTING, o AT KEARNEY) que te cobran varios millones de Dólares (Euros, Libras, les da igual, tienen oficinas en todas partes) y que te dan a cambio un "informe gordísmo de varios miles de páginas que nadie se lee", y lo más importante: UNA COJO-PRESENTACIÓN en POWER POINT que todos los políticos SÍ VEN, porque en realidad apenas saben leer, pero les encanta ir al cine, que demuestra:
B1.- Que el ASBESTO mojado a 100 metros de profundidad no puede ser aspirado por ningún ser humano (evidentemente, te ahogarías antes) por lo que es imposible que cause cáncer del pulmón a los Neoyorquinos.
B2.- Que los peces no saben lo que es el ASBESTO, ni falta que les hace, y además y mucho más importante: tampoco saben lo que son los SINDICATOS (TRADE UNIONS)
B3.- Que, precisamente, por el punto anterior, están encantados de meterse en el Vagón y evitar las redes de los malvados pescadores que les quieren coger para que se los coman los Japoneses/Españoles, o los abusones de los tiburones. ¿ Quién no ha visto BUSCANDO a NEMO?.
PERO LO MÁS IMPORTANTE: Los 3 puntos anteriores parecen muy evidentes, por eso hay que añadirles la presentación en POWER POINT y la Factura. Es fundamental presentar las 2 cosas. Así se crea un montón de empleo en el sector terciario, en Nueva York.

...wurden alte U-Bahn-Wagen von dem Schiff geworfen und...  Lastkahn: Vor der Küste von Delaware...

sábado, 28 de enero de 2012

Entrevista a Vidal Quadras - 'Ahora, cambio de rumbo' - 21 enero 2012

ahora cambio de rumbohttp://www.youtube.com/watch?v=PY_FZzfGt3g
http://es.wikipedia.org/wiki/Alejo_Vidal-Quadras
http://www.vidal-quadras.com/
Ahora, cambio de rumbo es el libro que acaba de publicar Alejo Vidal-Quadras. El autor, además de una inteligencia lúcida, posee una extraña coherencia de pensamiento y conducta, y no está dispuesto a cambiarla por las conveniencias del instante, algo que, por desgracia, es poco común en un Occidente sin valores.

Ingenieros Militares pueden ayudar en Obras Civiles de Interés General

http://www.nogalesinternational.com/news/military-engineers-dig-in-to-support-border-patrol/article_9661a732-46a0-11e1-88a9-001871e3ce6c.html

Ingenieros Militares USA con base en Alaska lanzados en paracaídas de un avión de la Fuerza Aérea, han trabajado en la construcción de 1,5 km de carretera en terreno accidentado. Los organizadores del proyecto dicen que la experiencia del lanzamiento en paracaídas para la construcción de carreteras refleja el tipo de misión que los 40 soldados podrían llevar a cabo, pe en Afganistán.Digging in

Columnas en X de Tubos de Acero de 1 m de diámetro relleno de Hormigón

http://dcnonl.com/article/id48517/--how-to-suspend-a-13-storey-tower-over-a-century-old-four-storey-structure
¿Cómo suspender una torre de 13 pisos sobre una estructura de cuatro pisos, con  más de un siglo de antiguedad?       

viernes, 27 de enero de 2012

Motor Stirling+Antena Parabólica+CALOR+230 €=ENERGÍA MECÁNICA

http://fernandocos.blogspot.com/2010/12/motor-stirling.html   
(ENTRADA DE 19 DICIEMBRE 2010 EN BLOG Fcos)
http://www.kosmos.de//kosmos/wrs/wrs.nsf
    

CO2 + ALGAS + CEMENTO + BIOCOMBUSTIBLE + CEMENTERAS

http://www.dailycommercialnews.com/article/id48438/concrete

"3.300 parados/día" = RITMO DE DESTRUCCIÓN EMPLEO EN 27.01.12

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/01/27/economia/1327651586.html
En el último trimestre del año 2011, los desempleados en España aumentaron en 295.300 personas.  295 300 / 90 = 3 281,11111  .
A este ritmo una empresa como Adif (13.000 Trabajadores) sería liquidada en 4 días, y en 8 días desaparecerían Renfe-Operadora y Adif (13.000 + 13.000 = 26.000 Trabajadores).
No obstante lo anterior, tenemos en España gente maravillosa, grandes profesionales, de lo mejor de lo mejor, que seguro "tirarán para adelante" y conseguiremos mejorar la situación.
Para animar en estos momentos difíciles, recordaré que un paro de un 30 % se puede eliminar en 1 día con reducción de salario y jornada de trabajo en un -30 %, con acuerdo social sin excepción alguna. Se puede vivir con menos Dinero, con más Solidaridad y más Austeridad.

PROPUESTA PARA CONTROL DE GASTOS CON FACTURA INFORMATIVA "INFORMATION´S BILL" PARA SABER COSTE REAL

http://www.elpais.com/articulo/opinion/le/entreguen/factura/elpepuopi/20110916elpepiopi_6/Tes
ÁNGEL VILLEGAS BRAVO
Hay autonomías en las que se está entregando, o se va a entregar, una factura "informativa" del coste que ha supuesto nuestra visita al médico, de la asistencia que recibamos en Urgencias, de la intervención quirúrgica que hemos sufrido o de cualquier gasto que ocasionemos por ponernos enfermos. Naturalmente, me estoy refiriendo a la sanidad pública. Lo hacen, o lo van a hacer, con la "sana" intención de que tomemos conciencia de lo que cuesta atendernos, aunque seamos nosotros mismos, con nuestros impuestos y cotizaciones los que pagamos.
Yo (ÁNGEL VILLEGAS BRAVO) propongo que cada vez que el presidente de una comunidad autónoma se suba a su coche oficial, se le entregue la factura. Cuando sus escoltas perciban su salario mensual, que le entreguen la factura. Cuando visite centros de mayores o colegios, engalanados especialmente para su visita, que le entreguen la factura, así como en la multitud de fiestas y recepciones que se organizan por cualquier cosa. Cuando se suba en trenes o aviones para viajar en clase especial, que le entreguen la factura. Todo ello, claro, con la única intención de que "tomen conciencia" de lo que nos cuesta a los ciudadanos mantener tantas presidencias de tantas comunidades.
Nota Personal:
A ver si cunde el ejemplo de la Factura Informativa. INFORMATION´S BILL es MUY BUENA IDEA,
ES UNA IDEA "POPULAR" APTA PARA PONERLA EN MARCHA EL "PARTIDO POPULAR PP" 
RECORDEMOS QUE DESDE EL 20-N DE 2011 TODO EL PODER EN ESPAÑA ESTÁ EN MANOS DE LOS "POPULARES" 

Escritor Polémico "José Bergamín" y "abertzale"=amigo del pueblo=popular

http://www.amazon.es/Bergamin-Ravel-Javier-Sanchez-Erauskin/dp/8481360163/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1327649117&sr=1-5
http://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Bergam%C3%ADn
Jose Bergamin (Ravel)POEMA del REPUBLICANO José Bergamín
¿Por qué callar, dejando el pensamiento sin voz
Y los sentidos sin palabra?
¿No sabes acaso que si siembras silencio,
Recogerás la cosecha del olvido?

jueves, 26 de enero de 2012

FIN DE ETA Y PUNTOS Nº 9 Y 10 PACTO 1988 DE AJURIA ENEA

El 20 de octubre de 2011 ETA Euskadi Ta Askatuta (Euskadi y Libertad) tras 40 años de lucha armada y activismo revolucionario ha expresado su "compromiso claro , firme y definitivo" de superar la confrontación armada y emplaza a los gobiernos español y francés a abrir un diálogo directo para solucionar "las consecuencias del conflicto", con un cese definitivo de la violencia.
http://www.elmundo.es/nacional/eta/tregua/textoajuriaenea.html
El 12 de enero de 1988,  se firmó en el Palacio de Ajuria Enea el acuerdo por la pacificación y normalización de Euskaki, más conocido como Pacto de Ajuria Enea, apoyado por el Lehendakari José Antonio Ardanza y por Demócratas Vascos, a excepción de Herri Batasuna (HB).
9.- En consonancia con las responsabilidades adoptadas por unanimidad por el Parlamento vasco, consideramos válida y apoyamos las vías de reinserción para aquellas personas que decidan o hayan decidido abandonar la violencia con el propósito de defender sus ideas por cauces democráticos, respetando en cada caso la decisión que adopten las instituciones competentes del Estado a este respecto.
10.- Si se producen las condiciones adecuadas para un final dialogado de la violencia, fundamentadas en una clara voluntad para poner fin a la misma y en actitudes inequívocas que puedan conducir a esa convicción, apoyamos procesos de diálogo entre los poderes competentes del Estado y quienes decidan abandonar la violencia, respetando en todo momento el principio democrático irrenunciable de que las cuestiones políticas deben resolverse únicamente a través de los representantes legítimos de la voluntad popular.
Nota Personal:
Problemática Identidad CCAA Vasca es un Identidad Mestiza entre lo Vasco y lo Español
- 10 % se sienten sólo españoles
- 10 % se sienten más españoles que vascos
- 30 % se sienten tan españoles como vascos
- 20 % se sienten más vascos que españoles
- 30 % se sienten sólo vascos
======
100 % (esta Identidad es distinta a la Identidad Vasco-Navarra en 2 CCAA)
           (¿quiénes se sentirían sólo "vasco-navarros" en CCAA Vasca + CCAA Navarra?)

Las 5 "C" para ayudar a conseguir mejores resultados en Gestión Pública

http://psgrp.com/reinvention/the5cs.html
http://psgrp.com/index.html
The Public Strategies Group PSG ( David Osborne,  Peter Plastrik, ...)
The 5 Cs
PSG uses a systematic approach to help public-sector organizations produce better results. Our services are organized around five basic strategies for transforming public systems - what we like to call the "Five C's.
Core Strategy: Create a clarity of organizational purpose through strategic focusing and development of measurable outcome goals.
Consequences Strategy:Create consequences for performance through enterprise management, managed competition, and performance management.
Customer Strategy: Make the organization accountable to its customers by creating systems for customers to exercise choice, developing customer assurance mechanisms, and "mapping" stakeholders and their interests.
Control Strategy: Decentralize control to distribute decisionmaking throughout the system by redesigning administrative systems (finance, procurement, personnel, etc.) and by empowering employees.
Culture Strategy: Change employees' habits, hearts, and minds by improving internal communication, overcoming the fear of change, and building a culture of trust and cooperation

miércoles, 25 de enero de 2012

"Garrote de Vía en el Ferrocarril" al dilatarse la vía ffcc en "Juliembre"

http://www.ulrich-rapp.de/stoff/festigkeit/index.htm
La vía de ffcc se dilata al llegar a temperaturas en Julio-Agosto-Septiembre de 22 ºC. Como medida de seguridad y precaución en el ferrocarril convencional de ancho 1,668 m se puede ordenar circular a los trenes a 80 km/h en lugar de 120 km/h y así se reduce/aminora el peligro/riesgo de los "garrotes". La vía ffcc forma una "s" por dilatación de los 2 carriles de la vía ffcc.
A pesar de todo, la vía en Julio-Agosto-Septiembre se "va" en "garrotes" en puntos especiales localizados en  "zona de horno"  y "cerca de curvas", y por ello lo mejor es de 15 Julio a 15 Septiembre en España seguir este consejo: "No tocar la vía", en los puntos problemáticos.
Nota de un Amigo:
Hace años, en pleno verano, con motivo del levante del entablonado de un paso a nivel que acabábamos de suprimir con la puesta en servicio de un paso superior, por un garrote quedó cortada  la línea ffcc durante unas cuantas horas y hubo que cortar unos cuantos metros de carril para llevar la vía a su sitio.
De todas maneras fijarse que la vía  está sobre traviesas de madera, como era también mi caso. Aunque la buena práctica aconseja no tocar la vía en verano, el riesgo con traviesa de hormigón monobloque es mucho menor y menos espectacular.

Comprobación de Esfuerzo Cortante Q en una Sección Transversal A

El Esfuerzo Cortante Q  (de cortede cizalla o de cortadura) es el esfuerzo interno resultante de las tensiones paralelas a la sección transversal de un prisma (viga o pilar), en un plano que es paralelo a la dirección de la fuerza.
Se designa con la letra Q y es un esfuerzo que afecta al diseño, a las dimensiones y a los materiales que se utilizarán para la fabricación y construcción de los elementos estructurales (vigas, placas, tornillos, ...) 
La tensión cortante  τ:
\ Tau = \ frac {\ sigma_1 - \ sigma_2} {2},
donde
σ 1 es la tensión principal mayor       σ 2 es la tensión principal menor
Q =   τ  * A  ;           A =  La Sección Transversal 

Buena Idea: Equipos de Estudiantes para Solucionar Problema Técnico Local

http://www.ascestudentdays.org/events/houston/
Students will work in teams with corporate mentors for three days to develop winning solutions to a civil engineering problem. 
Corporate recruiters and CI board members will evaluate the students and judge the winning team, based on its solution and presentation.
Nota Personal:
Imaginarse que 3 Técnicos fueran a 1 Colegio Público o a 1 Universidad Pública para tutelar a 20 estudiantes y otros 3 Técnicos fueran a 1 Colegio Privado o a 1 universidad Privada para tutelar a otros 20 estudiantes, en la resolución de un problema técnico local, en competición entre los 2 Equipos. Por Ejemplo: Supresión de 1 PN local con Proyecto/Obra, sin Proyecto/Obra, con lo que sea, con Técnica o sin Técnica.
La solución ganadora podría validarse en "Referéndum" local al estilo de Suiza, donde los ciudadanos deciden/eligen lo que estiman más conveniente para su Comunidad.
¿ES ESTÁ IDEA COMPATIBLE CON UN PODER "POPULAR"?, ¿Queremos una Sociedad Abierta, Justa, Moderna, Participativa, Sin Complejos, Sin Prejuicios y Unida, con el pueblo, desde el pueblo, para/por el pueblo, tras hablar/escuchar al pueblo sobre los problemas del pueblo?, ¿Se puede ser "Abertzale" en el sentido de "amigo del pueblo"?. 
Nota de un Amigo:
Esto no es nuevo, siempre ha ocurrido al menos en el ámbito universitario. En algunas cátedras se utilizaban, y puede que hoy se utilice, a todos los estudiantes como “red de cerebritos” para desarrollar un poco más la materia de la cátedra, y quizás, por qué no, apoyar en el desarrollo de alguna que otra tesis doctoral. ¿Nunca nos hemos preguntado por qué en algunas materias, nunca, pero nunca te preguntaban sobre temas ya vistos, y siempre presentaban temas o problemas nuevos?. Que conste que me parece estupenda la iniciativa: plantear temas nuevos y reales, aprovechar el potencial en las Universidades, acercar los temarios de las mismas a las necesidades del mundo real, y acostumbrar(nos) a buscar nuevos caminos incluso para problemas ya solucionados. Creo que está en el ADN de la Técnica, de la Ingeniería, y del ser humano en general.

martes, 24 de enero de 2012

Apellidos de judíos conversos de España que se quedaron en España

http://es.wikipedia.org/wiki/Apellidos_jud%C3%ADos
http://es.wikipedia.org/wiki/Apellido 
http://www.avotsefarad.net/busqueda.html
Apellidos de judíos conversos de España de judíos "marranos" que se quedaron en España, tras haber abjurado del judaísmo y haberse convertido al cristianismo en o antes de 1492.
Nombres de la flora: de árboles (Almendro, Castaño,  Encina, Granado/Granados, Naranjo, Olmo, Palma, Robles, ...) y de flores (Clavel, Flores, Rosal, ...)
Edificaciones o partes de éstas (Atalaya, Castillo, Columna, Palacios, Paredes, ...)
Animales (Águila, Aguilar, Aguilera, Cabeza de Vaca, Cordero, Toro, Vaca, ...)
Parte de una ciudad (Calle, Fuentes, Plaza, Puente, ...)
Colores (Bermejo, Blanco, Negro, Pardo, Rojo, Rubio, Verde, ...)
6º Termino  "SAM" (Sampedro, ...) o "SAN" (Losantos, San Basilio, San Juan, San Martín, Santacruz, Santamaría, Santana, Santángelo, Santiago, Santos, ...) 
Oficios (Alfayate, Carpintero, Labrador, Pastor, Sastre, Tornero, Zapatero, ....)
Naturaleza (Arroyo, Río, Valle, ...)
Localidades (Soriano, Toledano, Zamorano, ...)
10º Apellidos que son como nombres (Álvaro, Juan, Martín, ...)
11º Terminación "IEL" de "ELI = ÁNGEL en Hebreo (Ezequiel, Gabriel, Nathaniel, ...)

El Garo se comía en León ¿Volverá el Garo a ponerse de moda?

http://es.wikipedia.org/wiki/Garo_(salsa)

El Garo (del latín garum, y éste del griego γάρον) es una salsa de pescado hecha de vísceras fermentadas de pescado que era considerada por los habitantes de la antigua Roma como un alimento afrodisíaco, solamente consumido por las capas altas de la sociedad. Los romanos emplearon el garo de forma semejante a como hoy en día emplean las cocinas asiáticas la salsa de soja. En lugar de verter unos granos de sal sobre la comida, se ayudaban del garo para proporcionar un sabor salado a los alimentos. Hoy en día se sabe de su composición por las descripciones confusas y ambiguas de Apicio que aparecen en la obra de "De re coquinaria". Uno de los principales puertos de Hispania que la exportaban era el de Carthago Nova (actual Cartagena).
En el libro de cocina romana "De re coquinaria" se describe el Garum, mezclándole con vino, vinagre, pimienta, aceite de cocina o agua, para realzar el sabor de muchos platos. Además, el Garum fue empleado en la medicina romana como remedio para numerosas dolencias, como mordeduras de perro, úlceras, gastroenteritis y diarrea. 

La Posca se bebía en León ¿Volverá la Posca a ponerse de moda?

http://es.wikipedia.org/wiki/Posca  http://en.wikipedia.org/wiki/Posca
La Posca fue una bebida popular en la Antigua Roma que consistía en vinagre y agua (acetum cum aqua mixtum). A veces se empleaban vinos de poca calidad que acababan avinagrándose, es por esta razón por la que se mezclaba con hierbas aromáticas. Era una bebida muy típica en el ejército romano y es una de las razones por las que un legionario ofreció a Jesucristo en la crucifixión del Gólgota una esponja con agua y vinagre (según el Evangelio de San Juan). La bebida se empleó en las clases más bajas del Imperio romano y se sabe que su uso se extendió hasta el periodo del Imperio bizantino.
An approximate recreation of the beverage can be made by combining 1½ cups of vinegar with ½ cup of honey , 1 tablespoon of crushed corainder seed and 4 cups of water. The mixture should be boiled in a saucepan to dissolve the honey before being allowed to cool to room temperature. After straining out the coriander seeds, it can be served.
Nota:
Ver páginas 141 y 187 del Libro de Andrés Trapiello titulado "El Arca de las Palabras".

¿Nacionalismo catalán + Progresismo = Iglesias Catalanas Vacías?

http://www.libertaddigital.com/sociedad/2012-01-23/el-nacionalismo-eclesial-unido-al-progresismo-ha-sido-letal-en-la-iglesia-en-cataluna-1276447715/
...
P- Las iglesias están cada vez más vacías y Cataluña encabeza la secularización en España, ¿cómo ha afectado el nacionalismo (catalán) en la Iglesia local?
R- Ha afectado y afecta en dos vertientes. En primer lugar, porque ese nacionalismo (catalán), en el plano eclesial, ha ido unido al progresismo y la mezcla ha sido letal. Por poner un ejemplo, los matrimonios católicos han pasado en tan solo diez años de representar un 66'6% de los celebrados anualmente a un 21'6%. Creo que esos datos no tienen parangón en la Europa occidental. Puede haber un porcentaje más bajo, pero no una caída tan vertiginosa en tan poco tiempo. Pero es que, en segundo lugar, existe un problema más reciente y es que el nacionalismo (catalán) ahuyenta a la cantera latinoamericana, la cual se pasa con una facilidad pasmosa al protestantismo, por lo cual puede llegar a suceder lo mismo que el pueblo gitano con la Iglesia de Filadelfia.
...

lunes, 23 de enero de 2012

Triste Realidad en España a 23.01.12 y Futura según Santiago Niño Becerra

http://lacartadelabolsa.com/leer/articulo/diferencias_crecimientos_previsiones_ensonaciones_y_otras_especies_espanola

http://www.libremercado.com/2012-01-23/el-banco-de-espana-preve-una-caida-del-pib-del-15-1276447732/
En el cuarto trimestre de 2011, el PIB entró en negativo (-0,3%) por primera vez en siete trimestres, trayectoria que, según el Banco de España, "podría continuar en el presente año". Esto significaría que la economía española volvería a entrar en recesión técnica en el primer trimestre de 2012 (dos trimestres seguidos de crecimiento negativo).
Nota:
En la tabla, en el año 2007, se entiende -1,9 % de Déficit.

domingo, 22 de enero de 2012

No montar el Cristo en Empresas que en 8 horas se trabajan 5 horas

http://menudoscabrones.blogspot.com/2012/01/el-mercado-laboral-da-miedo.html
Problema:
Empresa en la que no hay tanta tarea para los 100 trabajadores, en la que de 8 horas, se trabajan 5 horas.
Solución Solidaria:
Se plantea reducir la jornada y el salario al trabajo que hay.
Se "monta el Cristo" con los 100 trabajadores y en un "Referéndum" en frío sin apasionamiento gana el "NO" a esta solución.
No se pone en marcha esta solución.
Solución Insolidaria pero muy Real y muy Triste:
Se calcula 3/8 = 0,37. Eso supone que sobran el 37 % de los trabajadores.
Se despide a 37 trabajadores, entre ellos los más jóvenes (los más jóvenes cobran menos indemnización según el Estatuto de los Trabajadores).
Se aplica esta solución, por evitar "el montar el Cristo".

TOPERA FFCC+ESTACIÓN FONDO DE SACO=HYDRAULIC BUFFER

http://es.wikipedia.org/wiki/Topera
http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Hydraulic_Buffers_Paddington.jpg
Una topera ffcc es un para-choques de trenes que disipa la energía cinética en forma de calor.
Una topera ffcc permite absorber la energía cinética del choque de un tren en movimiento, en estaciones de fondo de saco, que no se detiene a su debido tiempo y en su debido espacio. Un choque a velocidades de 10 km/h no suele producir daños personales en los viajeros del tren y en el maquinista ffcc. Este tipo de instalación recibe el nombre de IFAE, acrónimo de Instalación Ferroviaria de Absorción de Energía, Hydraulic Buffer en inglés. En 0,3 segundos se aplasta la estructura de la topera por choque con tren en movimiento, que no se ha parado a tiempo en las vías de estacionamiento de la estación de "fondo de saco".
El elemento principal es un pistón amortiguador con liquido de aceite, que al ser comprimido pasa a través de un orificio circular por una placa transversal, comprimiendo y desplazando un volumen de aire, cediendo espacio, sin rebotar.
Este principio se aplica en la aviación, en el aterrizaje a las ruedas del tren de aterrizaje, permitiendo un aterrizaje sin rebote.
Soubor:Hydraulic Buffers Paddington.jpg

sábado, 21 de enero de 2012

Globo-Grúa eleva 4 tn de Carga = CargoLifter Balloon Crane System

http://www.cargolifter-operations.com/index.php?id=6
http://es.wikipedia.org/wiki/Globo_aerost%C3%A1tico
http://www.vdi-nachrichten.com/artikel/Cargolifter-die-zweite-Der-Ballonkran-nimmt-neuen-Anlauf/56895/1
Puede establecer también un "Puente Aéreo = AirBridge" (Helicóptero Militar de Carga podría también realizar mismo Trabajo). 
   

Leer a "Andrés Trapiello" Escritor Leonés de la Zona del Río Torío

http://es.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9s_Trapiello

Andrés Trapiello (Manzaneda de Torío, León, 1953) es un escritor español, especialmente reconocido como poeta (Premio de la Crítica 1993), autor de Diarios (17 volúmenes hasta ahora; considerados por la crítica como uno de los grandes proyectos literarios actuales), novelista (Premio Nadal 2003) y ensayista e historiador (especialmente con Las armas y las letras. Literatura y guerra civil).
Comenzó estudios de Filosofía y Letras en la Universidad de Valladolid. Desde 1975 vive en Madrid. Trabajó en diversas publicaciones y programas culturales de televisión hasta 1979. Desde entonces se dedica en exclusiva a la escritura: poeta, novelista y ensayista, colabora semanalmente en el Magazine de La Vanguardia y en otros periódicos y revistas.
Nota:
En mi opinión lo mejor que ha publicado es "El Buque Fantasma" y "Los Amigos del Crimen Perfecto". Y no está nada mal "El Arca de las Palabras".

CCAA CATALUÑA QUIERE MÁS DINERO PARA "SUS RODALIES"

http://vozpopuli.com/nacional/cataluna-amenaza-fomento-con-devolver-la-transferencia-de-cercanias-si-no-obtiene-cobertura
Cataluña solo se ocupa de la gestión del servicio, pero no ostenta la titularidad ni de los trenes ni de las vías, materiales que se han deteriorado con el tiempo. En la última semana se han producido dos accidentes, uno en la localidad de Sitges y otro entre Tarrasa y Manresa.El malestar de la Generalitat con Renfe-Operadora es patente, pero no tiene capacidad para cambiar de operadora, a pesar de que el compromiso inicial preveía esta posibilidad. “En realidad, lo único que hemos hecho es quitar la ‘c’ de cercanías y pintar los trenes de naranja”, explican las mismas fuentes.
El Estatuto catalán, reformado en 2006, otorga a la Generalitat la competencia exclusiva sobre los transportes terrestres de viajeros y mercancías por carretera y le faculta a elegir el operador del servicio, algo que se está incumpliendo por la resistencia del Gobierno central, según los nacionalistas catalanes.

jueves, 19 de enero de 2012

HISTORIAS PARALELAS: IMPLOSIÓN UCD E ¿IMPLOSIÓN PSOE?

Aconteció en 1982 en la Transición:
(Transición = época de inexorable ruina de innumerables empresas)
(http://es.wikipedia.org/wiki/Transici%C3%B3n_Espa%C3%B1ola)
Las tensiones internas de la UCD provocarían su desintegración a lo largo de 1981 y 1982. El segmento demo-cristiano terminaría integrándose con Alianza Popular, pasando así a ocupar la franja de centro-derecha. Por otro lado, los miembros más cercanos a la socialdemocracia se unirían a las filas del Partido Socialista Obrero Español (PSOE).
¿Acontecerá en 2012 en la Re-Transición = Repetición de la Transición?:
(Re-Transición = época de inexorable ruina de innumerables empresas)
(aquí colocar wikipedia de cuando ocurra)
Las tensiones internas de PSOE provocarían su desintegración a lo largo de 2011 y 2012. El segmento demo-social terminaría integrándose con Izquierda Unida, pasando así a ocupar la franja de centro-izquierda. Por otro lado, los miembros más cercanos a la socialdemocracia se unirían a las filas del Partido Popular (PP).
Nota:
En todo caso estar atentos a los Social-Demócratas agrupados dentro de la Familia "Fernández Ordóñez"  y a su comportamiento futuro para ayudar a formar una "Mayoría Natural de Amplia Base Social" con el PP Partido Popular (Centro-Derecha Democrático Liberal Conservador) , aunque defendiendo las posiciones y soluciones "más progres", normalmente opuestas a las posiciones y soluciones de los Cristiano-Demócratas "más católicas", aptas en una Sociedad Abierta, Justa, Moderna, Participativa, Sin Complejos, Sin Prejuicios y Unida, con el pueblo, desde el pueblo, para/por el pueblo, tras hablar/escuchar al pueblo sobre los problemas del pueblo.
La otra Alternativa que le queda a la Sociedad es optar por el Centro-Izquierda Democrático Socialista, con Social-Demócratas "progres".
Se recuerda que dejar de Participar en Procesos Electorales es ponerse en manos de los que sí se organizan para la dominación de los demás, sin juego limpio ("fair play"), sin transparencia y con "tongo".
Se recuerda chiste de 1980, "un socialdemócrata" es como un rábano: rojo por fuera blanco por dentro y siempre cerca del pan y de la mantequilla, y también siempre con altísimos cargos con Franco, con Suárez, con Calvo-Sotelo, con Felipe González. (Ver Libro de Manuel Fraga Iribarne " En busca del tiempo servido" 2ª parte de sus Memorias, página 197).

miércoles, 18 de enero de 2012

Herramienta Google Maps Maker: añadir y actualizar Información Geográfica para Uso Civil ¿SE PODRÍAN REFLEJAR LOS 2.500 PASOS A NIVEL?

http://google-latlong.blogspot.com/2012/01/world-bank-and-google-join-forces-to.html
http://www.europapress.es/portaltic/internet/noticia-banco-mundial-google-colaboraran-mejorar-mapas-paises-desarrollo-20120117160720.html
¿Qué es Google Map Maker?
Google Map Maker te permite añadir y actualizar información geográfica para que millones de usuarios puedan verla en Google Maps y Google Earth. Al compartir información acerca de los lugares que conoces, como los negocios de tu ciudad o las partes que más te gustan de tu campus, puedes asegurarte de que los mapas reflejen realmente el mundo que te rodea. Tus actualizaciones se revisarán y, una vez aprobadas, se mostrarán online para que todo el mundo pueda verlas.
El Banco Mundial y Google han anunciado un acuerdo destinado a mejorar la capacidad de los países en desarrollo para acceder a la herramienta Google Maps Maker. El objetivo es mejorar los mapas del servicio, de forma que se reflejen infraestructuras básicas y edificios como colegios y hospitales para poder localizarlos de forma sencilla en caso de emergencia o catástrofe natural. ...
Ambas compañías han confirmado su compromiso y han explicado cómo pretenden mejorar estos mapas. En un comunicado han comentado que una forma de recopilar la información es preguntar directamente a los ciudadanos la ubicación de la infraestructura pública. En este sentido, Google ya dispone de una herramienta para que los propios ciudadanos puedan ir mejorando sus mapas. Se trata de Google Map Maker. ...
La información añadida se irá reflejando en Google Maps y Google Earth. Estos mapas incluirán lugares como escuelas, hospitales, carreteras y puntos de agua que son fundamentales para las personas que asisten y ayudan a la población en momentos de crisis. Además, estos nuevos mapas perfeccionados ayudarán a las organizaciones no gubernamentales, investigadores y ciudadanos a identificar con mayor eficacia las áreas que podrían necesitar de asistencia, de forma que también se espera ayudar a la distribución de la ayuda humanitaria.
Nota Personal:
En la Teoría la información pública del Estado debe estar a disposición de los ciudadanos. 
En la Práctica siempre habrá un desaprensivo que se aproveche de la información para sus propios fines. 
Por supuesto habrá que regular mediante Ley el uso de esta herramienta. Habrá que mirar con lupa la LOPD con los abogados y los técnicos. En ciertos casos pe gasolinera no sería preciso indicar el nombre del propietario sino el nº de teléfono de contacto para caso de emergencia. La incorporación de datos por supuesto a cargo de organismos públicos, semi-públicos o ppp participación público privada, encargados de altas y bajas de la Base de Datos. 
En el caso de los 2.500 PN de España la idea sería dar a conocer el potencial peligro de cada PN (pe A *T => circulaciones de coches * circulaciones de trenes), dar a conocer la ubicación exacta para su eliminación con obra, sin obra, con expropiación, con camino rural, o con lo que sea (en 2011 se han suprimido 83 PN; se podrían suprimir más si la participación ciudadana y la sociedad civil acelerase este proceso de supresión). En todo caso análisis DAFO Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades. 

martes, 17 de enero de 2012

¿44? LIBROS = HERENCIA POLÍTICO MANUEL FRAGA IRIBARNE

http://es.wikipedia.org/wiki/Manuel_Fraga
EN WIKIPEDIA NO ESTÁ INCLUIDO LIBRO DE "MEMORIA BREVE DE UNA VIDA PÚBLICA" (1ª PARTE DE SUS MEMORIAS) , NI TAMPOCO "EN BUSCA DEL TIEMPO PERDIDO" (2ª PARTE DE SUS MEMORIAS),  NI TAMPOCO "IDEAS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE UNA ESPAÑA CON FUTURO", "LA REPÚBLICA", ... ¿POR QUÉ?
ES PRECISO PUBLICAR LAS OBRAS COMPLETAS DE MANUEL FRAGA IRIBARNE PARA PODER ANALIZAR BIEN LA MEMORIA HISTÓRICA DE ESPAÑA Y DE LOS ESPAÑOLES
(ES EL ÚNICO POLÍTICO QUE PUSO POR ESCRITO SUS PENSAMIENTOS E IDEAS PARA CONOCIMIENTO DE LA OPINIÓN PÚBLICA ESPAÑOLA. ¿DÓNDE ESTÁN LOS LIBROS DE PRESIDENTES DEL GOBIERNO DE ESPAÑA DESDE 1939-2012:  "FRANCISCO FRANCO", "CARRERO BLANCO", "TORCUATO FERNÁNDEZ", "ARIAS NAVARRO", "ADOLFO SUÁREZ", "FELIPE GONZÁLEZ", "LEOPOLDO CALVO-SOTELO", "JOSÉ MARÍA AZNAR", "JOSÉ LUIS ZAPATERO" Y "MARIANO RAJOY" SOBRE LA COSA PÚBLICA?)

La acción declarativa (1944)
Así se gobierna España (1949)
El Congreso y la política exterior de los Estados Unidos (1952)
Las Constituciones de Puerto Rico, Santiago de Compostela (1953)
La educación en una sociedad de masas (1954)
El Gabinete inglés (1954)
Balmes, fundador de la Sociología positiva en España (1955)
Don Diego de Saavedra y Fajardo y la diplomacia de su época (1955)
La familia española ante la segunda mitad del siglo XX (problemas y soluciones)(1959)
La familia y la educación en una sociedad de masas y máquinas (1960)
Estructura política de España: la vida social y política en el siglo XX (1961)
Horizonte español (1965)
El desarrollo político (1972)
El Estado y la Iglesia en España (1972)
Cánovas, Maeztu y otros discursos de la segunda restauración (1976)
Alianza Popular (1977)
Los fundamentos de la diplomacia (1977)
La Constitución y otras cuestiones fundamentales (1978)
La crisis del Estado Español (1978)
Después de la Constitución y hacia los años 80 (1979)
El debate nacional (1981)
España, entre dos modelos de sociedad (1982)
El cañón giratorio: conversaciones con Eduardo Chamorro (1982)
El cambio que fracasó (1986)
España bloqueada (1986)
De Santiago a Filipinas, pasando por Europa (1988)
Galicia ayer, hoy, mañana (1989)
Galicia en España y en Europa (1990)
La cultura gallega, pasado, presente y futuro (1990)
Álvaro Cunqueiro: dos discursos (1991)
Galicia en el concierto regional europeo (1991)
A Galiza e Portugal no marcó europeu (1991)
De Galicia a Europa (1991)
La Galicia del año 2000 (1993)
Administración única: una propuesta desde Galicia (1993)
Da acción ó pensamento (1993)
Ética pública y derecho (1993)
El futuro del estado autonómico (1996)
Galicia fin de milenio (1997)
Cánovas del Castillo, cien años después (1897-1997) (1997).
Ciencia y tecnología: desafío político y administrativo (2000)
Las claves demográficas del futuro de España (2001)
Final en Fisterra (2006)
Sociedad y valores (2006)

lunes, 16 de enero de 2012

ULTRABOOK ¿Mejor que el Tablet I-PAD? ¿Conexión 3G con tarifa plana?

El Ultrabook  http://es.wikipedia.org/wiki/Ultrabook    http://es.wikipedia.org/wiki/Ultrabook es un portátil que te da la inmediatez de funcionamiento de un Tablet. ¿Cómo? Mediante: 
1.-Las carcasas son de : Duraluminio, Aleaciones de Magnesio o Fibra de Carbono para reducir el peso
2.-No tienen disco duro al uso, sino una Memoria SSD (de estado sólido) de 128 Gb a 512 Gb. Eso hace que arranquen instantáneamente, no hagan ruido y disminuyan mucho el Consumo eléctrico  (además se calientan muy poco = menos potencia de ventilador = menos consumo otra vez)
3.-Utilizan Windows 7, especialmente concebido por su rapidez para Tablets, móviles, etc.
4.-No llevan lector de CD ya que pesa, consume, y la mayoría de la información hoy en día o viene por la red o te la pasan en Pen Drives; casi nadie usa los CD.
5.-Utilizan como Chip de memoria el i5 y el i7 de INTEL específicamente diseñados para este tipo de aparatos.
Conclusión: tardan en pasar de hibernados a en funcionamiento entre 1 y 3 segundos, y las baterías les suelen durar 6 horas. El peso para 13,3 pulgadas va desde 1 a 1,2 Kg.
Ahora mismo hay 5 o así en el mercado:
El MacBook Air, que fue el primero, y uno de Sony Vaio, el serie Z, que son los únicos que tienen puerto 3G interno y les colocas la tarjeta SIM dentro.
Los de SAMSUNG 9, ACER y HP en los que tienes que recurrir a un “Pincho USB 3G” para tener conexión 3G.
Evidentemente todos ellos tienen conexión Wi-Fi y varios puertos USB y entrada de Red.
De todas formas la Conexión 3G (con tarifa plana) es el futuro. Cada vez dan más ancho de banda y da una portabilidad total.
http://www.abc.es/20120110/tecnologia/abci-siete-ultrabooks-2012-201201101406.html  

Nota:
1º El Tablet I-Pad de Apple http://es.wikipedia.org/wiki/Tableta , es capaz de ser manejado intuitivamente con facilidad por personas de 5 años a 85 años. Aunque puede ser lento dependiendo de la velocidad de conexión a Internet. ¿No son necesarios si tienes un buen PC en Casa y en la Oficina?. 
2º Puede ser buena idea adquirir un Monitor de 22 pulgadas 55 cm de diagonal, para acoplar al portátil con un teclado inalámbrico por 150 € en MediaMarkt de Madrid (España).

ESTACIONES DE FERROCARRIL DE ESPAÑA (EDIFICIOS)

domingo, 15 de enero de 2012

SOLUCIÓN TÉCNICA PARA TRANSPORTAR MINI-CONTENEDOR DE 3,4 M * 2,6 M * 2,5 M DESDE CAMIÓN MERCEDES A VAGÓN FFCC

http://www.veteranlastbilar.se/normal.asp?pageid=724
Sistema de transporte desarrollado por empresa "Kalmar Lagab" para Empresa Sueca "Svelast" que trabajaba para la Administración Ferroviaria Sueca SJ en los años 1980´s con mini-contenedores de 3,4 m * 2,6 m * 2,5 m que se podían mover fácilmente entre camiones de la empresa Mercedes Benz 1217 de 168 CV y vagones de ferrocarril de la empresa SJ. 
Hoy día la empresa Sueca "Green" da continuidad a la empresa Sueca "Svelast".
Esta original solución técnica "buena, bonita y barata" en España nunca se puso en funcionamiento. Una pena. A pesar de la gran inversión  I+D+i en el ferrocarril en el transporte de viajeros en el AVE, no se pudo poner en práctica en España esta solución "buena, bonita y barata" en el ferrocarril en el transporte de mercancías. Esta solución resuelve con una vía ffcc de estacionamiento, la colocación (INPUT) y la extracción (OUTPUT) de la Carga de Transportes en Ferrocarril, sin utilizar las complejas "estaciones de clasificación" para ordenar los vagones a los trenes de mercancías.
Repito, una pena, por no decir algo más fuerte
Si no me engaña mi memoria, en un viaje de estudios hace 25 años en 1985 a los ffcc suecos pude comprobar que el mini- contenedor con logo "Csam + Svelast" dispone en su cota inferior de 2 cupones de carril que se ajustan/acoplan/conectan al vagón con pernos de seguridad, de manera que se alojan esos 2 cupones de carril perpendicularmente a la vía ffcc, sin permitir el movimiento transversal o longitudinal del mini-contenedor.
pensamientos en una fotografía 3  

vv