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domingo, 30 de agosto de 2015

15.08.30 ¿Cuándo un hombre puede ser considerado como masón según Logia New York? When is a man a Mason?





Cuando es un hombre masón?
When is a man a Mason?

Cuando puede ver a lo largo de los ríos, las colinas y el lejano horizonte con un profundo sentido de su propia pequeñez en el vasto esquema de las cosas, y sin embargo tiene fe, esperanza y el coraje que es la raíz de toda virtud.
When he can look out over the rivers, the hills, and the far horizon with a profound sense of his own littleness in the vast scheme of things, and yet have faith, hope, and courage which is the root of every virtue.


Cuando él sabe que en su corazón cada hombre es tan noble, tan vil, tan divino, tan diabólico y tan solitario como sí mismo, y busca conocer, perdonar, y amar al prójimo.
When he knows that down in his heart every man is as noble, as vile, as divine, as diabolic, and as lonely as himself, and seeks to know, to forgive, and to love his fellow man.


Cuando él sabe cómo simpatizar con los hombres en sus penas, sí, incluso en sus pecados, sabiendo que cada uno libra una dura lucha contra muchas probabilidades.
When he knows how to sympathize with men in their sorrows, yea, even in their sins knowing that each man fights a hard fight against many odds.


Cuando él ha aprendido cómo hacer amigos y mantenerlos, y sobre todo cómo mantener amistad con él. Cuando él ama las flores, puede cazar pájaros sin un arma, y ​​se siente la emoción de una vieja alegría olvidado cuando oye la risa de un niño pequeño.
When he has learned how to make friends and to keep them, and above all how to keep friends with himself. When he loves flowers, can hunt birds without a gun, and feels the thrill of an old forgotten joy when he hears the laugh of a little child.



Cuando puede ser feliz y altruista en medio de las servidumbres más malas de la vida.
When he can be happy and high-minded amid the meaner drudgeries of life.



Cuando los árboles de estrellas coronada y el brillo de la luz del sol sobre las aguas que fluyen, le someten al igual que la idea de uno muy querido y muerto hace tiempo.
When star-crowned trees and the glint of sunlight on flowing waters, subdue him like the thought of one much loved and long dead.



Cuando ninguna voz de angustia llega a sus oídos en vano, y ninguna mano busca su ayuda sin respuesta.
When no voice of distress reaches his ears in vain, and no hand seeks his aid without response.


Cuando encuentra bien en cada fe que ayude a cualquier hombre para tomar posesión de las cosas divinas y ve significados majestuosos en la vida, sea cual sea el nombre que la fe pueda ser.
When he finds good in every faith that helps any man to lay hold of divine things and sees majestic meanings in life, whatever the name of that faith may be.


Cuando puede mirar en un charco del camino y ver algo más allá de barro, y en la cara del compañero mortal más triste y ver algo más allá del pecado.
When he can look into a wayside puddle and see something beyond mud, and into the face of the most forlorn fellow mortal and see something beyond sin.


Cuando él sabe cómo orar, cómo amar, cómo esperar.
When he knows how to pray, how to love,  how to hope.




Cuando él ha mantenido la fe en sí mismo con sus semejantes y con su Dios; en su mano una espada para el mal, en su corazón un poco de una canción - espera vivir, pero no tiene miedo de morir.
When he has kept faith with himself with his fellow man, and with his God; in his hand a sword for evil, in his heart a bit of a song — glad to live, but not afraid to die!

viernes, 28 de agosto de 2015

15.08.28 Nota Didáctica ¿Cuándo se procederá a la Re-Apertura Línea FFCC Madrid-Burgos? ¿En 2050?

15.08.28 Nota Didáctica
¿Cuándo se procederá a la Re-Apertura Línea FFCC Madrid-Burgos? ¿En 2050?
A efectos de Transporte Excepcional sería muy interesante tener abierta la Línea FFCC Madrid-Burgos
para transportar por vía ancho 1,668 m O POR ANCHO 1,435 m, por vía no electrificada con tracción Diesel Mercancías de Unión Europea a España con vagones de cota plataforma 0,8 m o inferior
capaces de solventar problemática de Gálibo en 16 Túneles Burgos -Irún .
Nº TUNEL
DENOMINACION
18
Brújula nº 1
19
Brújula nº 2
20
Brújula nº 3
21
Brújula nº 4
22
De Pancorbo nº 1
24
Ameyugo nº 1
25
Ameyugo nº 2
32
Salinas
38
Osina
41
Zumárraga
45
Gabiria-Aundi
46
Ochobis
48
Salvatore
50
Isasondo
51
Legorreta
52
Icasteguieta


y capaces de transportar carga en ffcc desde Europa-Irún a Madrid, entre Irún-Burgos (200 km)
y entre Burgos-Madrid (200 km),  en 5 horas a 80 km/h.
Nota:
Debe tenerse en cuenta que Y Vasca con un ancho 1,435 m algún día se pondrá en marcha
y algún día tendremos conexión AVE desde Burgos a Vitoria  en ancho 1,435 m.


Debe tenerse en cuenta que la actual política de Adif en 2015 permite la circulación
desde Barcelona-Mollet a Frontera Francesa, en 100 km, de trenes Mercancías sobre vía AVE.


De extrapolarse este criterio a Irún, sería factible llegar a Burgos en 1,435 m con Mercancías de
Unión Europea.


El único problema sería conectar Burgos con Madrid


Aquí tendríamos 2 opciones de actuación:
  • Desplazar la carga en Burgos desde 1,435 mm a 1,668 m, desde vías ffcc paralelas
       (estableciendo una gran estación de ffcc en Burgos para Intercambiar Ancho)     


  • Renovar 200 km Vía Burgos-Soto del Real de 1,668 m a 1,435 m
       (estableciendo una gran estación de ffcc en Madrid para Logísitca Mercancías Madrid)


En los 2 casos anteriores es condición necesaria la Reparación del Túnel 25 (Somosierra)
y no permitir que se establezca una Vía
VERDE SOBRE LA INFRAESTRUCTURA
DEL FFCC MADRID-BURGOS






PARA SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA SIN
FINANCIACIÓN MINISTERIO FOMENTO,
TENEMOS 2 SOLUCIONES:
  • MINISTERIO DE EJÉRCITO SE HACE CARGO  DEL FFCC MADRID-BURGOS
      PARA INSTRUCCIÓN Y PRÁCTICA DE MILITARES FERROVIARIOS Y CONEXIÓN
     CAPITANÍA GENERAL DE BURGOS CON CAPITANÍA GENERAL DE MADRID
     Y PARA TRANSPORTAR MERCANCÍAS DE EUROPA-IRÚN A MADRID.


  • EMPRESA CONSTRUCTORA con las características tipo de ACS
       con conocimientos del mundo ffcc (Dragados, Tecsa y Vías y Construcciones)
       SE HACE CARGO  DEL FFCC MADRID-BURGOS
       PARA HACER BUEN USO DE UNA INFRAESTRUCTURA
       “DESAPROVECHADA”,“CERRADA AL TRÁFICO”,“SIN ACTUAL UTILIDAD”
        Y PARA TRANSPORTAR MERCANCÍAS DE EUROPA-IRÚN A MADRID.
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ANTECEDENTES
En febrero de 2010 un desprendimiento provocó un accidente del tren, que no volvió a circular más.
La línea mantenía un ocasional tráfico mercante y de pruebas hasta que en febrero de 2011 un nuevo y decisivo derrumbe, en el interior el túnel de Somosierra, provocó la suspensión definitiva de tráfico.
Actualmente en su sección sur sólo hay trenes de Cercanías hasta Colmenar Viejo, con propuestas de ampliación más
al norte pero sin planes concretos.
Hay algunas circulaciones mercantes hasta las instalaciones de Sotoferro, cerca de la estación de Soto del Real.
Por la zona norte hay ocasionales tráficos mercantes entre Burgos y Aranda, y opciones de recuperación mercantes hasta un nuevo polígono industrial arandino.
Las vías están en buen estado, sólo necesitan una limpieza (quitar postes kilométricos caídos,
cables que la cruzan, fundas de cable por todas partes), pero el resto deja mucho que desear.
Los semáforos y las cajas eléctricas están todos rotos, los apeaderos grandes están muy deteriorados, y los pequeños casi hay que adivinarlos, los accesos a algunos apeaderos están también muy mal.
Fotografía 2011
POSIBLE SOLUCIÓN TÉCNICA
(de 2011 a 2015 han pasado 4 años y desprendimientos pueden haber aumentado de 200 m3 a +)
)


Y VASCA en ancho 1,435 m
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jueves, 20 de agosto de 2015

15.08.20 Gráfico Interesante que revela los Polos de Desarrollo de España y su Potencial de Futuro, asociados al FFCC



15.08.20 

Gráfico Interesante que revela los Polos de Desarrollo de España y su Potencial de Futuro, asociados al FFCC





(ver página 203)

Parece que Futuro se encuentra EN EL POLÍGONO entre:

MADRID-VALENCIA-BARCELONA-BILBAO-GIJÓN-MADRID

(ZARAGOZA SE ENCUENTRA EN MEDIO DE 5 POLOS)

(CASTELLÓN PUEDE SER LA PLAYA DE REFERENCIA PARA MADRILEÑOS UNA VEZ QUE FFCC-AVE MADRID-CASTELLÓN SEA UNA REALIDAD, COMO ALTERNATIVA A VALENCIA Y ALICANTE)

(FIJARSE EN 3 EJES DE DESARROLLO MADRID-SEVILLA-HUELVA, MADRID-SEVILLA-CÁDIZ Y MADRID-CÓRDOBA-MÁLAGA, QUE CONECTAN CON EL POLÍGONO DE FUTURO A TRAVÉS DE MADRID; MADRID ES EL POLO DE DESARROLLO MÁS FUERTE DE ESPAÑA)

Imágenes integradas 1

NOTA: 
A propósito de Futuro, agradezco a un amigo lo siguiente:


Para tener un Futuro, hay que aplicar conceptos como "Lean Organization", Reconocimiento a la Mejora (individual y colectiva), "Added Value Stream Analysis" y otros  que ya aplican desde hace años empresas exitosas. 


Un método que ayuda a implantar lo anterior es el que propone la EFQM (European Foundation for Quality Management) pero aplicado de verdad no sólo de "maquillaje" para quedar bien. 


Claro que para ello hace falta un liderazgo en el primer ejecutivo que sea profesional al 100% (nada de amiguismos y enchufes; sólo profesionalidad, esfuerzo y resultados). Pero ya se ve que en muchos casos el hombre/mujer es un animal de costumbres...acomodaticias.

martes, 18 de agosto de 2015

15.08.18 Bolsa Española se encuentra a nivel 2005, y tras 10 años "pérdidos", se ha superado el descenso Período PSOE-Zapatero







15.08.18 Bolsa Española se encuentra a nivel 2005, y tras 10 años "pérdidos", se ha superado el descenso del Período PSOE-Zapatero, gracias a medidas adoptadas por PP-Rajoy.

Recordar que una Burbuja "No Pinchada", en su momento,  por Banco de España, hundió el IBEX-35 desde 15.700 hasta 6.000, con enorme destrucción de "Riqueza".

A Fecha de hoy, no hemos recuperado la "Riqueza Perdida", sólo hemos alcanzado 10.897 puntos del IBEX-35, y me temo que NO PODEMOS ALCANZAR LOS 15700 LOGRADOS EN 2007.  

Nota:
El PSOE tiene una gran capacidad para "hundir"    el IBEX-35.
El PP      tiene una gran capacidad para "reflotar"  el IBEX-35.