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jueves, 31 de marzo de 2016

16.03.31 Fuerza Ascensional de Gas Hidrógeno en Esfera/Globo (Diámetro 6 m / Radio = 3 m) para elevar 1 hombre de 100 kg Peso/Carga y Más a Más

16.03.31  Fuerza Ascensional de Gas Hidrógeno
               de Esfera/Globo (Diámetro 6 m / Radio = 3 m)
               para elevar 1 hombre de 100 kg Peso/Carga
               y Más a Más

Con Esfera/Globo de Diámetro 6 m / Radio = 3 m ...podría  volar, despegar del suelo, 1 hombre, sin mucho viento

Aplicando las fórmulas siguientes, tendríamos:
                    
                  3
4/3 *  PI *  R    * 1,2     = 1.33*3.1416*3*3*3*1.2        = 135 kg de fuerza ascensional
a restar cableado/envolvente/armadura  ….hidrógeno

                                                               3         
Volumen   Esfera/Globo …...….4/3 * PI * R …………………... 1.33*3.1416*3*3*3 = 112,81 m3


                                                            2         
Superficie Esfera/Globo……....4 * PI * R ………………………..4*3.1416*3*3          = 113,10 m2…..¿plegamiento?


Hasta aquí estamos con Cargas de 135 kg pero para Cargas mucho mayores, pe 110 tn, habría que ir a

una Esfera/Globo Gigante con Hidrógeno
                                 
                             1.33*3.1416*28*28*28*1.2     =  110.067  kg = 110 toneladas

Necesitaría      Diámetro =  56 m /  Radio = 28 m

Para elevar      Carga de 110.000 kg  = 110 toneladas ,

Esa Esfera/Globo Excepcional podría reducir la Carga
de un TE Transporte Excepcional
en su Marcha por Puentes de FFCC en - 110 tn
lo que beneficiaría a Capacidad Portante de Puentes


En la actualidad ¿contamos? con siguientes posibilidades
para Transporte de Carga      vía  Dirigible/Helicóptero

http://www.golem.de/1110/87284.html ………………………..CARGA = 30 toneladas = 30.000 kg (dirigible moderno)

https://es.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-26…………………..…….CARGA = 20 toneladas = 20.000 kg (helicóptero)
                                                                                                   

   



Aquí se adjuntan hojas 172-173 Tratado de Física Johann Kleiber - Bernhard Karsten,

revisado por Dr Heinrich Alt y con Traducción del Alemán al Español

Editorial Gustavo Gili….. Edición Nº 11 en España ¿1957?..….según  Edición Nº 27 en Alemania (Original ¿1908?)






En 1902, Leonardo Torres Quevedo presentó en las Academias de Ciencias de Madrid y París el proyecto de un nuevo tipo de dirigible que solucionaba el grave problema de suspensión de la barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de rigidez al dirigible por efecto de la presión interior.

En 1905, con ayuda del capitán Alfredo Kindelán, Torres Quevedo dirige la construcción del primer dirigible español en el Servicio de Aerostación Militar del Ejército, creado en 1896 y situado en Guadalajara. Finalizan con gran éxito, y el nuevo dirigible, el España, realiza numerosos vuelos de exposición y prueba. Quizá la innovación más importante en este dirigible fue la de hacer el globo trilobulado, de modo que aumentaba la seguridad.
A raíz de este hecho empieza la colaboración entre Torres Quevedo y la empresa francesa Astra, que llegó a comprarle la patente con una cesión de derechos extendida a todos los países, excepto a España, para posibilitar la construcción del dirigible en el país. Así, en 1911, se inicia la fabricación de los dirigibles conocidos como Astra-Torres. Algunos ejemplares fueron adquiridos por los ejércitos francés e inglés a partir de 1913, y utilizados durante la I Guerra Mundial, en muy diversas tareas, fundamentalmente de protección e inspección naval.

En 1918, Torres Quevedo diseñó, en colaboración con el ingeniero Emilio Herrera Linares, un dirigible trasatlántico, al que llamaron Hispania, que llegó a alcanzar el estado de patente, con objeto de realizar desde España la primera travesía aérea del Atlántico. Por problemas de financiación el proyecto se fue retrasando y fueron los británicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown los que atravesaron el Atlántico sin escalas desde Terranova hasta Irlanda en un bimotor biplano Vickers Vimy en 16 horas y 12 minutos.

martes, 29 de marzo de 2016

16.03.29 Posible Alternativa Técnica en Zona Río Ebro en Briones (CCAA Rioja) por Nueva Vía FFCC sin pasar por Trincheras Problemáticas



16.03.29 Posible Alternativa Técnica en Zona Río Ebro en Briones (CCAA Rioja) por Nueva Vía FFCC sin pasar por Trincheras Problemáticas



A veces hay que pensar lo impensable, por parte de los “Solucionadores”, para dar solución a los problemas reales

                                                                                                                                

Existe una Posible Alternativa Técnica para 

* no circular por Trincheras Problemáticas  FFCC

* ahorrar Presupuesto Mantenimiento de Infraestructura de Trincheras



Que consiste en pasar circulando por Nueva Vía FFCC por 2 Puentes + 1,2 km Nueva Vía
                                                                   
Montando  1,2 km Nueva vía electrificada  con 2 Puentes  con $ procedente de UE + España + CCAA Rioja

Costes Infraestructura-1992
- Infraestructura en superficie vía única………………..,1,2 km………     1,2 * 2,1 M €
- Viaducto sobre el Río Ebro.………………………………2 unidades……  2 * 9       M €

Costes Vía-1992
- Vía única sobre balasto…………………………………...,1,2 km………       1,2 * 2  M  €

Costes Electrificación-1992
- Catenaria en superficie …………………………………….1,2 km………       1,2 * 0,4  M €

Costes Comunicaciones-1992
- Estimación comunicaciones……………………………….1,2 km………        1,2 * 0,15 M €

P.E.M. Presupuesto Ejecución Material 24 M €




martes, 22 de marzo de 2016

16.03.22 Problema Democracia. La Mayoría tiene Menos que Minoría. Distribución de Patrimonio/Fortuna/Bienes y Distribución de Ingresos/Rentas/Sueldos (Alemania)

16.03.22


Problema Democracia. La Mayoría tiene Menos que Minoría.


Distribución de Patrimonio/Fortuna/Bienes y Distribución de Ingresos/Rentas/Sueldos 

(Alemania)  


Patrimonio/Fortuna/Bienes…10 % clase superior                        controlan   60 % de Total
                                            40 % siguientes clases superiores controlan   37 % de Total
                                            50 % clases inferiores                    controlan     3 % de Total


Ingresos/Rentas/Sueldos…...10 % clase superior                         controlan   40 % de Total
                                            40 % siguientes clases superiores controlan    40 % de Total
                                            50 % clases inferiores                    controlan    20 % de Total


Este es el Problema de la Democracia:


LA MITAD + 1 TIENE MENOS QUE 10 % MINORÍA ALTA  


LA MITAD + 1 TIENE MENOS QUE 50% MINORÍA MEDIA
                                                             
LA MITAD + 1 TIENE  3 % Y RESTO EL 97 % PATRIMONIO


LA MITAD + 1 TIENE 20 % Y RESTO EL 80 % INGRESOS


Se recuerda que  Ingresos = incrementos a incorporar al Patrimonio


ES DECIR QUE POCO A POCO CON + INGRESOS SE PUEDE CONSEGUIR + PATRIMONIO


RIQUEZA PERSONAL HOGAR  = INGRESOS ANUALES  + PATRIMONIO HISTÓRICO ACUMULADO


Verteilung = Distribución; Vermögen = Patrimonio/Fortuna/Bienes ; Einkommen = Ingresos/Renta/Sueldo; Haushalt = Hogar; Prozent = %


lunes, 21 de marzo de 2016

16.03.21 Posible Alternativa Técnica en Zona Río Guadalquivir para paso de TE Transporte Excepcional por Nueva Vía FFCC sin pasar por Antiguo Puente FFCC


16.03.21 Posible Alternativa Técnica en Zona Río Guadalquivir para paso de TE Transporte Excepcional


              por Nueva Vía FFCC sin pasar por Antiguo Puente FFCC


A veces hay que pensar lo impensable, por parte de los “Solucionadores”, para dar solución a los problemas reales


                                                                                                                                


Existe una Posible Alternativa Técnica para 

no circular por Puente FFCC, por A-1 + B-1 + X + B-2 + C2


                                                                      
no forzar la Capacidad Portante del Puente FFCC y aumentar su vida útil


                                                                  
ahorrar Presupuesto Mantenimiento de Infraestructura de Puente   (¿ 5,5 M €/ 1 vía -  11 M €/ 2 vías?)
                                                                                                                                                     
(¿    0.2 * 200.000 € / m * 150 m  / 1 vía inversión renovación +  0,05 * 200.000  €  / m * 150 m /  1 vía - gasto anual?.... …….8    M €/1 vía?)
                                                                                                                                                     
( ¿  (0.2*400*5)/166) + ((0.05*400*5)/166)............................................................................................................................................3    M €/1 vía?)
                                          
                                                                            
dar continuidad a todo tipo de TE Transporte Excepcional con o sin puente


Que consiste en pasar circulando por Nueva Vía FFCC por A-1 + Fondo de Saco Puente + @1 + Nueva Vía +  @2 + C-2


                                                                            
(esto en FFCC es factible con Locomotora Diesel en Norte,


                                                                             
EMPUJANDO EN COLA      tren de 120 m desde A-1 hasta Fondo de Saco Puente,


                                                                             
TIRANDO        EN CABEZA tren de 120 m  desde @1 HASTA C-2)


Montando  
@1……………………………………. 1 desvío sobre vía izquierda-1 (en el sentido Norte -> Sur)
                 
@2……………………………………..1 desvío sobre vía derecha-2   (en el sentido Norte -> Sur)


               
50 m nueva vía no electrificada  con curva/contracurva (+/- Radio R = 300 m), con material 2ª mano en buen estado  


                
con $ procedente Presupuesto Mantenimiento de Vía  
(¿0,6 * 10.000  * 250  / 1 vía - inversión construcción + 0,05 *0,6 * 10.000 * 250   /  1 vía - gasto anual? ... 2 M €?)
                                                                                                                                                                                                          
(¿ ((0.4*70*5)/166) + ((0.05*0.4*70*5)/166)) + (2*15*5/166)………………………………........……………………… 2 M €?)




            Esquema Situación Inicial:                                                         Esquema  Situación Final:


                                                                           (fijarse que aquí no es posible cerrar BY-PASS  C-2 a  A-1 por R reducido +/- R = 100 m)
                                                   
               A-1 + B-1 + X + B-2 + C2                               A-1 + Fondo de Saco Puente +@1 + Nueva Vía + @2 + C-2



    
                     C-2                      A-1                                                     C-2                      A-1
                      \\                        //                                                          \\                         //
                       \\                      //                                                            \\                       //
                        \\                    //                                                              @2                  //
                         \\                  //                                                                 \\ \\               //
\\ // \\ \\ //
\\              //                                      \\   \\         //
   Vía Derecha-2\\          //  Vía Izquierda-1                \\ \\ //    
                               II       II                                                                           II   \\   II
                                II     II                                                                             II   \\ II
                                II     II                                                                             II    \\II
                                II     II                                                                             II      @1
                                II     II                                                                             II      II  
                                II     II                                                                             II      II
                                II     II                                                                             II      II    
                                II     II                                                                             II      II
                                II     II                                                                             II      =     Fondo de Saco Puente
                       PUENTE RÍO GUADALQUIVIR                                   PUENTE  RÍO GUADALQUIVIR
                                II      II                                                                           
                                II      II                                                                           
                                B-2  B-1
                                II  X  II
                                II      II


(Spain ---> Sur de Córdoba ----> Guadalquivir)
                                                                                                                       
(TE genera ida y vuelta a Adif   ¿0,5* 0,20 * 631 * 150 * 2   = 19.000 € ?  siendo 0,05 €/ 1 km - 1 tonelada es para TN Transporte Normal en FFCC)