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viernes, 29 de abril de 2016

16.04.29 Posibilidad de Cesión de Derechos de USO FFCC de RAM (1 m) a ADIF (1,668 M) en Zona del Gran Bilbao entre Alonsótegui-Zorroza-Lutxana


16.04.29 Nota Didáctica:
Posibilidad de Cesión de Derechos de USO FFCC de RAM (1 m)  a ADIF (1,668 m)
Posibilidad de Levantar        5 km de Vía de 1 m RAM (antes FEVE)                             en Zona del Gran Bilbao entre Alonsótegui-Zorroza
Posibilidad de Reconvertir   2 km de Vía de 1 m RAM (antes FEVE) en 1,668 m ADIF en Zona del Gran Bilbao entre  Zorroza-Lutxana
asegurando el Servicio FFCC de RAM de ese Ramal FFCC de Mercancías,
con              el Servicio FFCC de ADIF de Zorroza-Lutxana-Barakaldo-Urbinaga-Sestao-Iberia-Portugalete-Peñota-Santurtzi-Puerto Bilbao
con              su Tronco FFCC de Mercancías (trenes nocturnos), que también es de Cercanías (trenes diurnos)


En este Esquema Ampliado:
http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/1/1e/Bilbo_bis2.gif   se puede apreciar el Alcance de Posibilidad.
En Rojo = ADIF (a potenciar)   y en Amarillo RAM (a despotenciar)..............En 2016 RAM ES PARTE DE ADIF ……….RAM = ADIF


En este mapa de google compartido se aprecia problemática espacial:




Ventajas:
1. Liberar 5 km Terrenos FFCC RAM en Alonsótegui-Zorroza para que Ayuntamiento Barakaldo     asegure Vía Verde paralela al FFCC y al Río Cadagua.
2. Permutar  Playa de Vías  de RAM por Playa de Vías de ADIF (reconvirtiendo ancho vía de 1 m en 1,668 m).
3. Aumentar posibilidad de Cargue y Descargue en Zona Gran Puerto de Bilbao con Vagones de Alta Carga por ADIF
4. Potenciar Eje de 2 km FFCC Zorroza-Playa de Vías-Lutxana para uso único de ADIF en Cargue/Descargue con Vagones de Alta Carga por ADIF
5. Eliminar/Levantar el Paso Superior Metálico FFCC de 1 vía RAM sobre 2 vías FFCC de ADIF entre Zorroza y Lutxana,
  que procede sustituir por Desvío FFCC 1,668 m a Derechas para acceder a playa de vías reconvertida de 1 m a 1,668 m.
6. El Levante del Paso Superior Metálico de RAM, permitirá eliminar un punto crítico con Altura de Línea de Catenaria de menos de 4,5 m (óptimo 4,6 m)
7. Se iniciaría un proceso que podría seguirse con Levantamiento de Basurto-Ariz de RAM y aprovechamiento de uso FFCC por ADIF
Inconvenientes:
1. La ACB de Sestao que Cargaba y Descargaba en Zona RAM cierra hasta final de año 2016 por el desplome del mercado del acero.
Arcelor ha explicado que la mala situación del mercado obedece a la caída de los precios por la «masiva» llegada a Europa de acero fabricado en China, un 30% más barato que el producido en las acerías europeas. A ello se une que la fábrica de Sestao es eléctrica y sus costes de producción son más altos, lo que la coloca en una situación competitiva más difícil. En el momento actual, resulta «inviable», según las fuentes de Arcelor.
Esto supone que habrá que re-estructurar el tráfico origen/destino en la Zona del Gran Bilbao y por supuesto la Industria de Bilbao.


2. Modificación del Status Quo Actual que supone reconocer la Mayor Potencialidad de ADIF sobre La Menor Potencialidad de RAM.


3. Queda Fuera de Servicio el Paso Superior Metálico de RAM, que podría cederse al Ayuntamiento de Barakaldo para que
  ubique donde dicha Estructura FCC tenga el mayor impacto estético-artístico
 (su traslado podría hacerse vía RAM y su ubicación podría ser en paralelo al Río Cadagua, en punto alto, tipo “Mirador”).


4. El Ensanchamiento de plataforma FFCC de 1 m a 1,668 m sería el reconocimiento histórico del Fracaso de FEVE (mejor 1,668 m que 1 m),
  un Fracaso que se basaba en eso de LO PEQUEÑO/ESTRECHO ES BARATO,
  cuando a largo plazo LO PEQUEÑO/ESTRECHO RESULTA CARO PARA TODOS
  (aquí LO GRANDE/ANCHO ES ADIF, ANTES RENFE Y LO PEQUEÑO/ESTRECHO ES RAM, ANTES FEVE).


Nota:


Estoy seguro que a muchas más personas se les habrá ocurrido lo que arriba se ha indicado,
pero a veces resulta que el momento de dar Forma y Contenido a una Idea se retrasa,
hasta que llega el Tiempo de Maduración, y de dar Fruto. Y ese Tiempo puede ser ahora.


Quiero dedicar esta Idea a mi mujer Rosa nacida en Bilbao y a los excelentes ferroviarios vascos
que con su trabajo y esfuerzo han asegurado el servicio público ferroviario en 6ª Zona Bilbao durante años y años,
y que también actuaron dignamente tutelando/aconsejando/”protegiendo”  a sus compañeros ferroviarios “no vascos”.


Ahora toca a otra generación continuar la senda a recorrer. El camino no es fácil como nunca lo fue.
Sólo que ahora no valen sólo los recursos materiales, que son escasos, sino hay que confiar en los recursos humanos.
Esperemos que los humanos de hoy estén a la altura de los tiempos “hic et nunc”
y que sepan afrontar los retos del momento, “aquí y ahora”, con  los valores de la  “vieja disciplina ferroviaria”.


Esta Idea precisa de un Proyecto Constructivo y no se me ocurre mejor Equipo Técnico que el de Empresa TRN
Esta Idea precisa de una Contrata Ferroviaria para ejecutar la Obra y no se me ocurre mejor Equipo Técnico que el de Empresa TECSA

martes, 26 de abril de 2016

16.04.26 Valores Asociados a la Ficha de Responsabilidades Comunes de Todo el Personal de Gestión de la Red de RENFE-197X



16.04.26 Valores Asociados a la Ficha de Responsabilidades Comunes de Todo el Personal de Gestión de la Red


RENFE -197X

Un Tiempo y una Empresa que ya no existe “hic et nunc”, “aquí y ahora”


En un viejo documento de RENFE que a continuación se comparte, existen una serie de valores asociados que por orden alfabético estimo que pueden ser los siguientes:


Eficiencia, Entusiasmo, Esfuerzo,
Fidelidad,
Iniciativa, Integridad,
Perfectibilidad,
Respeto, Responsabilidad,
Servicio al Público
Valor


que en el documento aparecen coloreados en “verde” y que pueden servir a modo de “Memoria Histórica” de lo que en un tiempo pasado se afirmaba digno de cumplir/hacer y ser cumplido/hecho.


Mención aparte se debe hacer a la frase: “defendiendo las políticas de la Red”; esta expresión es muy interesante, ya que en cierta época, ya pasada, significaba que un directivo tenía que considerar suyas las políticas de RENFE, y que en el caso de no estar de acuerdo con ellas, debía oponerse a las mismas o debía abandonar la RENFE, en el caso de considerar, según su conciencia y juicio, que las políticas de RENFE eran inadecuadas o erróneas.


Por supuesto, eso exigía Valor, mucho Valor, en época aquella, como exige en época actual, ya que Todo tiene Consecuencias, tanto Personales como Profesionales.


En la Constitución Española de 1978 se mencionan los siguientes valores “políticos”:
1. España se constituye en un Estado social y democrático de Derecho, que propugna como valores superiores de su ordenamiento jurídico la libertad, la justicia, la igualdad y el pluralismo político.


Y he aquí, a efectos didácticos, el viejo documento de RENFE:




jueves, 21 de abril de 2016

16.04.21 Arte para cubrir extensas áreas públicas, pe trincheras de FFCC.




Christo (n. Gabrovo, Bulgaria, 13 de junio de 1935) y 
Jeanne-Claude (Casablanca, Marruecos,
conformaban un matrimonio de artistas que realizaban instalaciones artísticas ambientales,  similares al Land Art.

Se caracterizan, principalmente, por utilizar tela para envolver gigantescos
edificios o  cubrir extensas áreas públicas.

En 1969 sorprenden con Wrapped Coast, en la que literalmente envuelve la Little Bay de Sydney,  Australia con alrededor de 92 mil m2 de tela y 56 kilómetros de cuerda, con la ayuda de 130 voluntarios.


miércoles, 20 de abril de 2016

16.04.20 El 50% de los encuestados españoles cree que el soborno y la corrupción están generalizados en el entorno de negocios del país un porcentaje que en 2014 llegaba al 29%.


Un amigo me comenta:


Hay distintos tipos de negocios; en la industria de "comodities" o bienes de equipo, automóvil ó auxiliar del automóvil, moda, alimentación/ grandes superficies,... 

Seguramente hay algo de fraude ó corruptelas pero en un porcentaje pequeño y la libre competencia lo descubre con bastante rapidez; donde prolifera la corrupción a grande, media y pequeña escala es en todo lo que tiene que ver con las contrataciones del Estado, Autonomías y Ayuntamientos (sobre todo en estos dos últimos) porque es desde donde los partidos políticos se financian y los servidores públicos deshonestos (la mayoría son honestos) "complementan" su sueldo. 

Como el que debe controlar es el menos interesado en hacerlo, pues no nos enteramos hasta que algún partido político que queda fuera del "reparto" ó por motivos de campaña electoral  lo denuncia y entonces salta la liebre. 

En España ya teníamos casos desde el famoso de Filesa; pero ahora se ha acumulado y denunciado tanta porquería de vez, que parece que de pronto nos hemos vuelto un país corrupto y golfo; somos igual que hace diez ó veinte años, sólo que ahora, afortunadamente, nos estamos enterando....y lo que nos queda por saber aún...


http://www.ey.com/ES/es/Home/EY-lucha-contra-el-soborno-y-la-corrupcion-prioridad-mundial-para-empresas-y-gobiernos



El 50% de los encuestados españoles cree que el soborno y la corrupción están generalizados en el entorno de negocios del país un porcentaje que en 2014 llegaba al 29%. 

En Europa Occidental el resultado es 20% .






16.04.20 Curva de Keeling: una gráfica que muestra los cambios en la concentración de dióxido de carbono en la atmósfera desde 1958.


TENEMOS UN GRAVE PROBLEMA EN EL PLANETA TIERRA
Existe el peligro de subir el contenido de CO2 de la Atmósfera de 400 ppm a 410 ppm en pocos meses.
Puede ser que la reactivación económica mundial en 2016, aumente el consumo/producción bienes/servicios con gran contenido en CO2.
Esto puede afectar a nuestras vidas:
  ¿TEMPERATURAS DE 50 º C EN MADRID EN 20 DÍAS DE AGOSTO DEL AÑO 2020?
  ¿SUBIDA DEL NIVEL DEL MAR DE 2 m en AGOSTO DEL AÑO 2040?
  ¿DEJAR DE PRODUCIR/CONSUMIR CIERTOS BIENES/SERVICIOS?
Hoy en día un indicador del Cambio Climático es
el nivel de ppm partes por millón de CO2  y  la Curva de Keeling
La curva Keeling es una gráfica que muestra los cambios en la concentración de
Se basa en las mediciones continuas tomadas en Mauna Loa (Hawái) bajo la supervisión
LO QUE PREOCUPA ES QUE ESTA CURVA KEELING ESTÁ SUBIENDO EXPONENCIALMENTE
(LO QUE PUEDE BASARSE EN EL EFECTO “REBOTE” : ENERGÍA SOL INCIDE EN SUELO TIERRA,
REBOTA EN TIERRA EN 1º REBOTE Y SALE A LA ATMÓSFERA CON MUCHO CO2,
DONDE UN 2º REBOTE CON LA CAPA DE CO2, VUELVE A INCIDIR ENERGÍA SOBRE TIERRA)
Y DE ESTA MANERA EL PLANETA TIERRA ELEVA SU ENERGÍA
Y ES PROBABLE DENTRO DE 80 AÑOS TENER PROBLEMAS MUY SERIOS
1880 + 300  PPM ………………………………..2010 + 380 PPM………...16.04.2016 + 408 PPM

2035 + ¿450 PPM?

2065 + ¿500 PPM?




martes, 19 de abril de 2016

16.04.19 Tarifa Regional "Sencilla" para Tren/Metro y para Bus/Tranvía en Alemania

Un amigo me comenta:
Estimación Extrapolación Precios de Transporte FFCC Viajeros y Mercancías para España (sin parte fija)


Viajeros FFCC………….Convencional…………...0,13 € / km  
Viajeros FFCC………….AVE………………………….0,26 € / km  
Mercancías FFCC.…….Convencional…………….0,05 €/ 1 km * 1 tonelada




16.04.19 Tarifa Regional "Sencilla" para Tren/Metro y para Bus/Tranvía en Alemania


Todos pagan, de entrada fija………………………………………...  1,69 € / viaje


  • Tren/Metro…………...Dentro Núcleo Urbano……............…..................….+ 0,218 € / km
                        Fuera Núcleo Urbano…...………..........................+ 0,109 € / km


  • Bus/Tranvía………...…..DENTRO ZONA URBANA
                                      < 50.000 habitantes……………….+ 0,35 € / viaje
                                       > 50.000 - 200.000 habitantes…+ 0,47 € / viaje
                                       > 200.000 habitantes……………..+ 0,67 € / viaje


                                      FUERA ZONA URBANA  
                                      < 50.000 habitantes…………….…..+ 0,35  € + 1,13 € / viaje
                                      > 50.000 - 200.000 habitantes…..+ 0,47  € + 1,13 € / viaje
                                      > 200.000 habitantes……..………..+ 0,67 €  + 2,35 € / viaje