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jueves, 21 de julio de 2016

16.07.21 Nota Didáctica: Puente sobre Túnel . Estación FFCC de Plaza Cataluña (Barcelona). Caso Excepcional.

16.07.21 Nota Didáctica: Puente sobre Túnel . Estación FFCC de Plaza Cataluña (Barcelona). Caso Excepcional.

 
A veces hay que adoptar soluciones excepcionales/imaginativas/creativas en el FFCC.

Esteve Terradas, ingeniero del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona-Transversal,
proyectó un puente metálico de tres tramos y capacidad para cuatro vías y un andén central.
La estructura realmente trabaja como dos puentes paralelos independientes ya que no existe conexión
mecánica entre ellos, y se apoyan directamente sobre los estribos reforzados del túnel del
Gran Metropolitano, para lo que fué necesario recortar literalmente la recién construida
bóveda del túnel del Gran Metro.






Nota:


Fijarse en Croquis realizado por Técnicos de Renfe en 1941,  el mismo año de la creación/fundación de Renfe,

tras el rescate de los ferrocarriles privados  y
                                                                                                     


tras la nacionalización de los ferrocarriles que pasaron a ser públicos.
                
Se recuerda que en Reino Unido, la Red fue nacionalizada en 1948, 7 años después de lo acontecido en España en 1941.

                                

viernes, 1 de julio de 2016

16.07.01 Reducida Cuota de Participación del Puerto de Algeciras/Málaga/Vigo al Tráfico FFCC Español



16.07.01  Reducida Cuota de Participación del Puerto de Algeciras/Málaga/Vigo al Tráfico FFCC Español

En esta página 


http://www.fomento.gob.es/ferrocarriles/OBSFERRO/Informe_OFE2014.pdf


del Observatorio del Ministerio de Fomento en su Informe del 2014 realizado en 2015 tenemos




se puede apreciar en página 193 un gráfico que aclara Reducida Cuota de Participación del Puerto de Algeciras/Málaga/Vigo al Tráfico FFCC Español



y esto se podría mejorar con 
¿inversiones/gastos de Mejora Prestaciones FFCC en LOS PEORES PUERTOS PARA EL FFCC?
                                                                                                                                                  
POR SOLIDARIDAD INTERREGIONAL ANDALUCÍA/GALICIA




y esto se podría mejorar con ¿inversiones/gastos de Mejora Prestaciones FFCC en LOS MEJORES PUERTOS PARA EL FFCC?
                                                                                                                                                  
PARA AUMENTAR EL BIENESTAR GLOBAL ESPAÑA


Se recuerda que los LOS PLANES DE DESARROLLO SE INVIERTE DONDE LA RENTABILIDAD DE LA INVERSIÓN ES MÁS BENEFICIOSA


Es posible que sea ingenuo pretender que invirtiendo en PEORES PUERTOS PARA EL FFCC se consiga aumentar eso de:


Los tráficos ferroportuarios, medidos por las toneladas embarcadas y desembarcadas del ferrocarril
en los Puertos del Estado, aumentan en un 10,64 %, al pasar de 12.288.644 toneladas en 2013 a 13.596.565 toneladas en 2014.



No es fácil tomar la decisión, y si se toma será una decisión política.


PERO LA REALIDAD, LO QUE "LAS COSAS SON Y SERÁN POR MUCHO TIEMPO"
      

          
ES MUY TOZUDA, "LO QUE DA POCO, DARÁ EN EL FUTURO POCO, CON Y SIN INVERSIÓN"
      

          
ES MUY TOZUDA, "LO QUE DA MUCHO, DARÁ EN EL FUTURO MUCHÍSIMO MÁS, CON POCA INVERSIÓN"



LO QUE NOS LLEVA A LA PREGUNTA DECISIVA AQUÍ:


¿MERECE LA PENA DEDICAR RECURSOS ECONÓMICOS/HUMANOS A TRÁFICO DE PUERTO ALGECIRAS/MÁLAGA/VIGO?