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miércoles, 31 de mayo de 2017

17.05.31 El Futuro de Transportes de Mercancías por Carretera y por FFCC pasa por App Aplicaciones como "Furgo"



17.05.31 El Futuro de Transportes de Mercancías por Carretera y por FFCC pasa por App Aplicaciones  como "Furgo"




( se recomienda entrar en  http://www.abc.es/tecnologia/moviles/aplicaciones/     ya que semana tras semana dan a conocer app interesantes )

  
El usuario sólo tiene que publicar un anuncio solicitando un transporte, para cuándo lo necesita y las direcciones de recogida y destino.
en https://www.furgo.io/     (es recomendable subir fotos y una descripción; y asociarse a cuenta “google” )  
   
        
Por su parte, los transportistas envían al cliente sus propuestas para realizar el trabajo y se abre una subasta o puja para que el usuario pueda elegir el profesional que mejor se adapta a sus necesidades.
Existe Base de Datos de Transportistas que pueden realizar Transporte.
Durante el proceso, usuario y transportistas pueden mantenerse en contacto a través de un chat.

Cuando el usuario acepta una de las ofertas, paga el precio acordado con el transportista a través de la plataforma de pago Stripe,
y recibe un código de verificación que facilitará al transportista cuando haya entregado la mercancía, para que pueda cobrar en Furgo el trabajo realizado.
Nota:
El Procedimiento es Simple/Rápido/Sencillo y puede revolucionar el modo de transportar cargas en España.

Fijarse que no se solicitan  “camiones”, ni “vagones de ffcc”, ni “barco”, ni “aviones” , ni  “motos” , …     para el Transporte


Lo importante es definir O Origen y D Destino, Carga y esperar que un transportista realice ese Transporte como sea,
por carretera, por ffcc, por barco, por avión, por moto, …  a precio razonable


jueves, 25 de mayo de 2017

17.05.25 RESISTIR-1938-EJÉRCITO-SOLDADO = RESISTIR-2017-EMPRESA-CIUDADANO


17.05.25 RESISTIR-1938-EJÉRCITO-SOLDADO = METÁFORA = RESISTIR-2017-EMPRESA-CIUDADANO
(palabras del comisario general del Grupo de Ejércitos de la Zona Central, JESÚS  HERNÁNDEZ)

¡ ¡ RESISTIR ! !           JESÚS  HERNÁNDEZ

La orden de resistir aplicada al Ejército es una orden para todos los soldados y para todos los frentes.

Para los que queman sus pulsos en los días, las semanas y los meses de ccmbate, para los que defienden
piedra a piedra, hierba a hierba, el suelo español, y para los que en otras líneas estabilizadas descansan del fuego.

Porque en éstas se resiste también.

Porque España también se disputa aquí, y hay que estar preparados para el minuto vivo de su defensa.

Hay que vigilar constantemente al enemigo y no dejarse un segundo debilitar el impulso en la confianza.

Resistir no es aguardar pasivamente el momento del ataque enemigo.

Resistir en la guerra es un verbo activo que se traduce en constantes acciones locales, en golpes de mano.

Resistir es no dejar vivir al enemigo.

Dificultarle sus trabajos de fortificación, su movilidad; aprovechar los resquicios por donde es más débil.

Resistir, en fin, es no estarse quieto esperando la hora fatal de la ofensiva enemiga, sino hostigar,
golpear en todos los momentos y en todas las ocasiones.

Y resistir es sobre tod en estos frentes, FORTIFICAR. Fortificar organizadamente.

Fortificar con la perspectiva de duras batallas..

Fortificar para que cada una de nuestras posiciones sean verdaderas fortalezas aptas para la resistencia y capaces para el ataque.




lunes, 22 de mayo de 2017

17.05.22 Encuesta ¿Alguien conoce características, precio y problemática de suelo drenante para balcones exteriores a Zona Interior Edificio?







17.05.22

Encuesta
¿Alguien conoce características, precio y problemática
de suelo drenante para balcones/terrazas exteriores?


En principio parece ser la solución ideal para balcones/terrazas:
  • drena agua lluvia
  • permite superponer tapiz drenante de hierba artificial verde
  • cierta ligereza que parece no afectar a capacidad portante suelo



     Pero igual hay más ventajas, que algún amigo/compañero me de a conocer,
y que compartiré vía blog.


Abajo se puede apreciar la calidad en horizontal de suelo gris drenante,
que me parece tiene juntas cada 2 m * 2 m, cada 4 m2.

Esta es una solución que estoy analizando para sustituir mi actual solado de
"baldosas flotantes de 0,4 m* 0 4 m" que se han deteriorado en mi balcón/terraza.



domingo, 21 de mayo de 2017

17.05.21 El 30 Junio 2017 Empresas Fabricantes Vagones darán Respuesta Oficial a Encuesta Ministerio Fomento sobre AF Autopistas FFCC


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17.05.21 El 30 Junio 2017 Empresas Fabricantes Vagones
              darán Respuesta Oficial a Encuesta Ministerio Fomento sobre AF Autopistas FFCC
              (a fecha de hoy 21/5/17 quedan pocos días laborables para contestar a esta importante Encuesta Ministerio Fomento)



                        Los dosieres de respuesta, firmados por los representantes debidamente autorizados por el fabricante, 
                       deberán ser transmitidos en formato electrónico a más tardar el 30 de junio 2017, 17:00h.



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En


Tenemos:
23137 Resolución de 5 de abril de 2017, de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, por la que se publica
la convocatoria de manifestaciones de interés, dirigida a los diseñadores y fabricantes de material rodante, para el establecimiento
de servicios internacionales de autopistas ferroviarias (AF).


Donde se dice:
En la reunión celebrada el pasado día 27 de marzo de 2017 en Vitoria, se acordó la realización de una convocatoria.


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REFLEXIÓN PERSONAL  


Sin entrar mucho en la forma y contenido de la Encuesta,  personalmente creo que el futuro puede estar en VAGONES FFCC
de cota plataforma baja 0,5 m y con ejes robustos y baratos de ancho variable con opción 1,435 m - 1,520 m  - 1,668 ,
a fabricar por China en Empresas Fabricantes Chinas de Vagones de Máxima calidad y que sirvan como prototipo
para La Nueva Ruta de la Seda de 15 días de circulación ininterrumpida por FFCC, entre China, Rusia y Europa
y aptos SÓLAMENTE PARA MEGA-CONTENDEDORES, YA QUE SEMI-REMOLQUES NO CREO SEAN SUFICIENTEMENTE ROBUSTOS.


Conviene pensar que Renfe desde 1941 hasta 2004 y que Renfe Operadora desde 2005 hasta 2017,
no ha apostado por SEMI-REMOLQUES, ni ha apostado por VAGONES DE COTA PLATAFORMA 0,5 m. ¿Por qué será?


Conviene pensar que China no ha apostado por  SEMI-REMOLQUES. ¿Por qué será?


Conviene pensar que Adif se ahorraría cuantiosas inversiones económicas en ampliación Gálibo FFCC de Túneles de RED FFCC
de ancho 1,668 m, si fabricantes Vagones (chinos o/y españoles) diesen con una solución revolucionaria  de VAGONES FFCC
de cota plataforma baja 0,5 m y con ejes robustos y baratos de ancho variable 1,435 m - 1,520 m - 1,668 m, para MEGA-CONTENEDORES.


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Tenemos más detalle:
Servicios de autopista ferroviaria sobre los ejes Atlántico y Mediterráneo Convocatoria de manifestaciones de interés Consulta
a diseñadores y fabricantes de material rodante


Donde se dice, resumiendo:





Imagen de Distribución del transporte de mercancías en 2012 entre la Península Ibérica y Europa (millones de toneladas) por modo de transporte Fuente: Observatorio franco-español para el tráfico en los Pirineos - Abril 2015


Se Trata de conocer:  la naturaleza y las características del material rodante actualmente disponible o
que podría estar disponible en el futuro, y las condiciones en las que sería posible disponer de estos materiales.


En España, el Estado considera importante tener en cuenta:  


A) El estudio y el análisis de la oportunidad que supone, para el desarrollo de los Servicios,
la llegada del ancho UIC hasta Vitoria, una vez sea puesta en explotación la denominada “Y” vasca.
Además, como complemento de esta actuación que permita el encaminamiento de los Servicios, se actuará en la mejora
de las características, adecuación de gálibos y su compatibilidad con el ancho UIC, en la sección Astigarraga-Irún.  


De Hernani a Irun-Frontera Francesa………….....Gálibo FFCC GEB-16 (más o menos el GEH-16 histórico del FFCC 1,668 m)


B) El estudio y el análisis de la oportunidad que ha supuesto, para el desarrollo de los Servicios, la llegada del ancho UIC
hasta Barcelona, una vez que entró en explotación la nueva línea BarcelonaFrontera Francesa, apta para el tráfico mixto
y en ancho UIC.


De Barcelona a Figueres- Frontera Francesa…...Gálibo FFCC GEC  (en FFCC 1,435 m)


Se llama la atención de los Fabricantes sobre la gran variedad de los (semi-)remolques en circulación (carrocería, anchura,
longitud, distancia entre ejes, diámetro y separación de los neumáticos, la distancia al suelo, altura del asiento, masa
y distribución longitudinal de masas,...). Es su responsabilidad verificar con los constructores de carrocerías las características
de los vehículos de carretera en circulación.


Los Fabricantes son informados de que las respuestas obtenidas en el contexto de esta consulta, salvo oposición por


Las respuestas que serán dadas a las peticiones, preguntas o comentarios correspondientes, una vez anonimizadas y, en su caso,
sintetizadas, serán publicadas en las referidas páginas web de los ministerios mencionados anteriormente antes del 1 de junio
de 2017 a las 17:00 horas.


      Los dosieres de respuesta, firmados por los representantes debidamente autorizados por el fabricante, 
      deberán ser transmitidos en formato electrónico a más tardar el 30 de junio 2017, 17:00h.


Unos nuevos gálibos de infraestructura GP394 y GP400 (de próxima aparición en la nueva versión de IN07060) cuya documentación
está en proceso de validación, han sido definidos. Estos nuevos gálibos tienen por objeto permitir el transporte de semirremolques
de 4,0 metros de altura sobre vagones cuyo un suelo de carga está, respectivamente, a 27 y 33 cm por encima del plano de rodadura
(perfil de transporte combinado P394 y P400). Estos vagones normalmente requieren que la carga / descarga se realice con grúa.




      

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